Richtig. Normalerweise japanische Methode: Zwei Außenbahnsteige, an denen der Nahverkehr hält, in der Mitte zwei Durchfahrtgleise.

Insgesamt gibt es auf meinen Karten sechs Arten von Standard-Bahnhöfen, natürlich mit manchen Variationen:

1. Reiner Terminal:

Endbahnhof für alle Linien, klassischer Kopfbahnhof (keine Darstellung)

2. Durchgangsbahnhof mit Halt aller Linien:

Wird mindestens zweigleisig ausgeführt, wobei die Gleise für jede Richtung klar definiert sind. Dieser Bahnhof findet sich an Nebenstrecken, auf denen nur Nahverkehr angeboten wird, oder ausnahmsweise als Fernbahnhof, wenn alle Linien (Fern- und Nahverkehr) halten.

3. Durchgangsbahnhof mit Halt nur durch Nahverkehr:

Auf Strecken mit starkem Nahverkehr und starkem Fernverkehr viergleisig ausgeführt. In der Mitte zwei Durchfahrgleise, die Haltegleise außen, damit das Einzugsgebiet größer ist. In letzter Zeit habe ich auch erfolgreich mit einem asynchronen zweigleisigem Entwurf experementiert, bei dem die beiden Bahnsteige so versetzt sind, daß Fern- und Güterzüge auch passieren können, wenn das Fahrgleis durch einen haltenden Nahverkehrszug besetzt ist.

4. Kombinierter Durchgangsbahnhof und Terminal:

Eine Kombination aus Durchgansbahnhof und Kopfbahnhof. Wird meist in großen Städten eingesetzt, wo Nahverkehrslinien Kopf machen, der Fernverkehr aber in aller Regel durchfährt.

Im Anhang finden sich Bilder aller genannten Bahnhofsentwürfe.