Zitat:Das eigentliche Problem des TransRapids ist dass er konzeptionell weder für Kurz- noch für Langstrecke geeignet ist. Und je länger die Entwicklungszeit dauerte desto mehr wurde/wird er auch für mittlere Strecken ungeeignet.

Da muss ich dir aber widersprechen:

1. Warum sollte der Transrapid nicht für Langstrecken geeignet sein?
(Was verstehst du unter lang?)
Bei Kurzstrecken gebe ich dir vollkommen recht.
2. Die Betriebskosten sind einfach auch nach heutiger Rechnung viel günstiger als bei heutigen Zügen. Das gilt für Gleis und Fahrzeuge.
3. Eine Integration kann nur auf einer langen nicht versorgten oder stark überlasteten Strecke, aber gänzlich ungeeignet ist der Transrapid nicht.
Auf Strecken wie Berlin-Hamburg wäre die Einsparung zu gering.
4. Es gibt keine "normalen" Züge, die schnellere Fahrtgeschwindigkeiten haben als der TR.
Nur weil ein getunter TGV einen neuen Hochgeschwindigkeitsrekord aufgestellt hat, heißt das noch lange nicht, dass er diese Geschwindigkeit auch im normalen Betrieb unter normalen Umständen erreicht. - BEI WEITEM NICHT[/quote]