Wenn Du OTTD spielst, hast Du den Vroteil, daß es ein grafisches Interface für das einrichten der Konfigurationsdatei gibt. Insofern ist OTTD einfacher.

Mit den E-Loks in OTTD ist das so eine Sache: Die Sache mit der Traktion funktioniert in OTTD wohl noch nicht so wirklich, daher können die E-Loks ihre Vorteile in der Steigung nicht ausspielen, was gerade die frühen Modelle etwas sinnbefreit erscheinen läßt, da sie das zig-Fache einer Dampflok kosten. Ein langer, schwerer, dampfbespannter Güterzug hätte in der Steige erhebliche Probleme. Bei TTDP können solche Züge in einer Steigung regelrecht hängenbleiben.

Spätestens, wenn Du keine leistungsstarken Dampfloks mehr kaufen kannst (dementsprechende Einstellung der Patches einmal vorausgesetzt), werden die E-Loks aber ihr Geld wert. Wenn dann die E03 und die BR 120 kommen, kommst Du um E-Loks kaum noch drumrum. Die E 03 hat eine Spitzengeschwindigkeit von 200 km/h (ausschließlich Personenverkehr), die BR 120 ist genau so schnell, aber kann auch Güterzüge ziehen, die dann mit v/max 160 km/h über die Piste rauschen.

Und noch ein kleiner Gedankengang: Die E-Loks halten im Spiel viel länger als die Dampfloks. Zwischen 1965 und 1975 verlieren die Dampfloks rasch an Zuverlässigkeit (Fahrzeuge veralten nie = Aus). Die jüngeren Altbau-Eloks der BR E 44 und E 94 kann man aber bis in die 80er Jahre einsetzen.

Und wenn das alles Dich nicht überzeugt: Versuch's doch einfach mal, mit Realismus

Grüße

DonRazzi