Ja, der "train minéralier" der SNIM!

Den hatte ich mir mal ausgesucht für das "Guess the train" Spiel auf tt-forums.

Zitat:Le train du fer sur la ligne Zouérate-Nouadibou

[.]

Les conditions climatiques, le poids des convois (22 000 t en moyenne, charge à l'essieu de 25 t) posent des problèmes d’entretien spécifiques (ensablement de la voie, usure prématurée du rail, difficultés de maintien de la géométrie de la voie.).

Les trains sont tractés par 3 ou 4 locomotives diesel GENERAL MOTORS de 3300 CV placées en tête du convoi. Suivent les wagons minéraliers d'une charge utile de 84 t (jusqu'à 210 wagons par train), puis une dizaine de wagons divers (plats, citernes.).

La longueur d'un convoi peut atteindre 2,5 kilomètres. Le nombre habituel de trains minéraliers en circulation simultanément est de trois trains vides et trois trains pleins.
http://www.snim.com/carnet/trainFr.html

Zitat:trad. (mb):
Der Eisenerzzug auf der Strecke Zouérate-Nouadibou (Mauretanien)

Die klimatischen Bedingungen und das hohe Zuggewicht (22000 t im Durchschnitt bei 25t Achslast) stellen den Betrieb der Strecke vor grosse Probleme (Versandung der Strecke, hohe Schienenabnutzung, Versackungen der auf Sand gebauten Strecke.).

Die Züge werden von 3 bis 4 an der Zugspitze befindlichen von General Motors gebauten SLD40 Dieselloks von jeweils 3300 PS gezogen. Hinter den Eisenerzwaggons mit einem Gewicht von jeweils 84 t (ca 210 Waggons pro Zug) werden üblicherweise noch ein Dutzend andere Waggons eingereiht (Flachwagen, Kesselwagen.).

Die Länge eines Zuges beträgt dabei bis zu 2,5 Kilometer. Es zirkulieren ständig drei volle und drei leere Züge auf der Strecke.

Es werden auch zweimal pro Tag Reisezugwagen eingereiht so dass man mit diesem "längsten Zug der Welt" mitfahren kann.
S. zB. http://emede.net/viajes/mauritaniahtml/zouerate-es.html (Reisebericht)

S.a. http://www.mining-technology.com/project.../snim1.jpg
(Informationen der SNIM)

Gruß
Michael