mb schrieb:Wie handhabt das denn die "grosse" Bahn?

In Paderborn beispielsweise steht mittem im Gleis 3 ein gewöhnliches Signal.
Am "vorderen" Teil von Altenbeken (Aus Hannover bzw. Warburg-Kassel) kommend hält die S-Bahn Hannover (deren Existenz der Linie 5 auf dem Abschnitt von Hameln bis Paderborn eh ein Phänomen ist, ist nämlich nur ne umgetaufte Regionalbahn), am "hinteren" Teil, Gleis 3West genannt, hält der Rhein-Egge-Express (RE11) von Düsseldorf über Hamm, und vereinzelte Westfahlen-Bahnen (RB89) aus Münster, über Hamm.
Die genannten Linien enden jeweils in Paderborn (die Westfahlen-Bahnen eben nur vereinzelt, wenn sie weiter nach Herford über Altenbeken-Lage(Lippe) fahren eben nicht).

Züge, die direkt in einem Bahnhof enden, enden meist in Stumpfgleisen.
Dortmund und Exxen haben sowas glaube ich, die liegen dann mit in einem "normalen" Bahnsteig, der auf beiden Seiten Gleise hat, entweder wird der Bahnsteig schmaler, um das weitere Gleis unterzubringen oder das durchgehende Gleis hat eine "Kurve", dabei Bleibt der Bahnsteig gleich breit.
Letzere Variante findet sich glaube in Hagen.
Das nebenliegende Gleis ist dann erst am Ende des Stumpfgleises zugänglich.