lang ist das thema her, nur habe ich nochmal die ersten Post durchgelesen, in Sache Oberleitung, und Ausweichmöglichkeit.

Ein Duobus (Oberleitung+Diesel -mit Hilfsmotor oder manche auch komplett diesel und Strom- oder Oberleitung+Akku)
Früher musste der Fahrer austeigen und die Stromträger (Stromabnehmer) mit Hilfer der Spannleinen abnehmen und einharken lassen. Dazu gab es am hinteren Ende des Daches eine Vorrichtung, die die Strmträger festhalten. Bei moderneren Bussen geht es per Knopftruck (bzw. anlegen mit Joystik). Spezielle Schleisteine im V-format liegen an der Oberleitung an. Starke Federn drückten die Stromträger gegen die Leitung. Im Fale eines "Entgleisen" der Stromträger Z.B. wenn wir den Obus mit Schneebälle bewarfen, und versuchten die Träger oben an der Leitung zu treffen , oder der Obus aus versehen in eine falsche strasse fährt reagiert eine Sicherung sofort, weil sie bemerkt das schlagartig ein Stromverbraucher "Verschwunden" war langsam darauf gab die Sicherung den Stom wieder frei. Somit wird verhindert, das beim Umherbaumeln des entgleisten Stromträgers keine Funken übertragen werden könnten. Gleichzeitig baumelte der Stromträger frei umher, wird aber von einer Rolle lansam und vorsichtig runtergezogen, damit es keine Schäden gibt.
Also NICHT MIT KRACHBUMMMM
Nach diesem Vorfall. überprüft der Fahrer, ob der Schleifstein noch im Träger liegt (schnell zu erkennen) und kann den Träger problemlos wieder einhängen.
Wie empfindlich moderne Fahrzeuge sind, weiß ich nicht, ich kenne nur die Ost-Modelle.

Das Fahrgefühl konnte ich leider nie probieren, aber sehr viel anderst als beim Autoscooter soll es nicht sein.
Überings, im extremfall, das eine Fahrspur voll gesperrt war z.b. durch Bauarbeiten, Hatte der O-Bus sich auf Fahrbehnmitte Gestellt und die Oberleitung der Gegenrichtung genutzt. Dazu muss ich erwähnen, das in diesem Bereich die Fahrleitung weit auseinander lagen, dass die Länge der Stomträger zum Ausweichen nicht mehr gereicht hätte.

Zum befahren einer extrastrecke z.b. zum Depot mussten die Träger auch abgenommen werden, und am aneiner anderen Oberleitung, die zum Depot führt wieder angelegt werden. Potsdam sparte an "Oberleitungsweichen" Es gab lugendlich eine einzige, an einer Endhaltestelle.

So, ich hoffe, nun hoffe ich noch einen kleinen Beitrag zur Erweiterung Eurer Kenntnisse beigetragen haben, was die Stomzufuhr, und die Einschränkungen der Fahrzeuge betrifft, und man keine Angst dvor haben muss mit einem Obus zu fahren.
Auch wenn man Kein Unterschie bemerkt, ist es aber trozdem was besonderes damit zu fahren.

hier überings ein guter mit vielen Bildern zum Obusverkehr in Potsdam


In den nächsten Tagen, suche ich mal was raus, über eine ganz andere Art von "O-Bussen" Ihr werdet das grübeln bekommen, vor allem Pete lol


Edit: auf der Seite Oben, ist auf dem 5. Foto der Obus zu sehen, den Bernhard hier in dem Thraed irgendwo abgebieldet hatte. (nur war er auf dem Bild grün)