Zitat:Yo dann merkste halt was das Problem der Bahn ist.nähmlich das die ganzen NBS' einfach (zu) viel Geld kosten.

Das ist ziemlich über den Kamm geschert. Zwischen NBS gibt es wesentliche Unterschiede. Schau dir mal die LGV von Paris nach Lyon an dort hat man auch starke Neigungen und eine Berg-und Talfahrt und trotzdem fährt der TGV dort mit 300 km/h. Fährst du in TT einen Quadrat höher so senkt der ICE3 seine Geschwindigkeit von 330 km/h auf unter 100 km/h um hoch zu kommen.

Die TGV-Strecke zwischen Paris und Lyon war deshalb auch sehr billig, weil Talbrücken oder lange Tunnels kaum nötig waren.

In Deutschland sollten auch Güterzüge über die NBS fahren und genau deshalb sind die Baukosten so extrem hoch siehe Erfurt-Nürnberg.

Kann man das denn in TT entsprechend umändern, dass stark motorisierte Triebzüge wie ICE 3 oder TGV den Berg raufkommen (sagen wir max. 2 Quadrate höher) ohne das eine Geschwindigkeitsreduzierung stattfindet?

Zu Neigetechnikzügen hast du dich zudem überhaupt nicht geäußert. Genau deshalb, weil NBS so teuer sind setzen viele Länder darauf wie z.B. Schweden, Italien oder auch Tschechische Repuplik.

gruß
Fahrplanschreiber

PS:Ich bin nunmahl kein Fan von Russendiesel (Br.232) die mit 80-100 km/h ihren D-Zug hinterherzieht.