Gugg dir mal in München die S-Bahn Stammstrecke an. Dort kann es passieren, dass am Bahnsteigende noch ein Zug steht und am Anfang des Bahnsteiges der nächste Zug schon einfährt.

Dies ist durch den LZB-Teilblockmodus möglich, denn er ermöglicht, dass innerhalb eines Zugfolgeabschnittes (Strecke zwischen 2 Hauptsignalen) sich mehrere Züge aufhalten können.

Wenn man den Bahnsteig sieht (z.B. Marienplatz), dann sind, wenn ich mich recht erinner, an bestimmten Stellen im Gleis an den Schienen sog. LZB-Blockkennzeichen (Weiße Tafel mit schwarzer Zahl in einem schwarzen Kreis).

So. Eine Grafik, die das ganze vielleicht etwas verdeutlicht:

Quelle: http://www.igsbahn-muenchen.de/lzb.shtml

Henning

ich zeig euch niiiie wieder Bilder :P hat so am besten funkioniert stautechnisch. ich änders mal ab. *grummel*, das sind halt so sachen wo ich nicht weiss wie es in echt ist.

Hi, Leute!

Chrischan kannst de mir des mit dem Ganzen mehrfach Zügen mal erklären?

mfg Andreas

Mehrfachzügen?
Was genau meinst du?

Chrischan, lass deine kurzen Signalastände, ich steh dir da bei und mach es doch auch so

nee. ist doch unrealistisch!

100% Realismus kann man nich nachstellen beim Spiel,aber es kann jeder spielen,wie er will.
Wegen mir musste das nich ändern Crisch

hab ich eh nur so gesagt ich bau da nix mehr um hehehe :P sind einfach zu viele Züge die da lang fahren, das ist ja eigntlich auch nicht ralistisch. oder: die armen leute die direkt an den Gleisen wohnen.

Na man kann ja auch aus 2 Zügen der selben Gattung einen langen machen oder den Feedersevice nutzen

Also ich habe festgestellt, dass bei Zuglangen Signalabständen eher Staus entstehen als bei naheliegenden Signalen.

Bernhard, kümmer dich darum dass es ein Zugleitsystem ohne Lichtsignale für OTTD gibt und ich werd den Signalabstand auf eine Zuglänge verringern *grins*

Oder wollt ihr mich einfach nur nicht verstehen?
Hab mir doch so viel Mühe beim erklären gegeben

Ich glaube nicht, das beim DB-LZB die Züge SO nach aneinander fahren, das die Schlussleuchte des vorherfahrenden Zuges den Fahrer blendet und weniger als eine Zuglänge abstand zwischen den Zügen ist.

wo hast du denn die schönen grafiken vom bahnhof und den kaianlagen her chrischan?

pETe! schrieb:Ich glaube nicht, das beim DB-LZB die Züge SO nach aneinander fahren, das die Schlussleuchte des vorherfahrenden Zuges den Fahrer blendet und weniger als eine Zuglänge abstand zwischen den Zügen ist.

der fahrer heißt Lokführer


mach dir keine sorgen. das stimmt schon so. ich war 3 jahre bei der Sbahn Lokführer (jetzt bei railion). ich suche mal fotos. Es handelt sich ja auch um die LZB CE 2 (Computer Integrated Railroading - Erhöhung der Leistungsfähigkeit im Kernnetz der Eisenbahn (abgekürzt CIR-ELKE).
Die obrigen ausführungen waren schon sehr ausführlich deswegen will ich es mal dabei belassen.

edit: nochmals zum blendem durch das schlußlicht eines vorausfahrenden zuges. eine video aus dem münchener S-bahn tunnel OHNE LZB. die stimmen bitte ignorieren, video ist von 2003
Video:
www.cargomasters.de

Foto mit LZB:


so und nun back to topic, sorry für die abschweifungen.

Das ist das harbour Set bzw. die Industrial Stations
Und der Kai ist einfach die Straße/Stadtion an nem Hang baun

Da gabs doch mla ne grf, wo der Pier betoniert ist und nen Kran oder sowas hat.
Leider finde ich diese grf nicht mehr.
weiß jmd. von euch wo ich die finden kann?