Hallo Leute,

ich möchte alle Kohlebergwerke der Karte zu einem zentralen Kraftwerk liefern lasse. Das ganze soll über eine zweispurige Hauptlinie laufen, welche dann in den Bahnhof führt. Aber bei meiner jetzigen Bauweise stockt der Verkehr vor der Bahnhofseinfahrt. Könnt ihr mir Tipps geben wie ich den Verkehr flüssiger bekomme?
Die Züge kommen regelrecht am laufenen Band an.

   

Naja, ohne Pfadsignale wird das in der Form nix...

• Einfahrsignale in Pfasignale ändern
• Ausfahrsignale entfernen
• Noch ein zweites X einbauen, damit weniger Wege blockiert werden
  

Und bei der Ausfahrt dann auch Pfadsignale verwenden - sonst sitzt dort der Flaschenhals.

Es gibt auch alternative Bauformen, die ohne Pfadsignale auskommen und sogar noch etwas weniger stau-anfällig sein können, bspw. die Station, die PublicServerGame #91 charakterisiert und bei drei ankommenden Spuren über 700 Zügen das Abladen ermöglicht.

Erstmal: Vielen Dank für die Tipps.
Die Bahnhöfe sind ja der Wahnsinn!
Eine Frage habe ich allerdings noch: Wo soll denn das zweite X hingebaut werden? Ein paar Felder vor dem ersten?

Ich würd es 1 oder 2 Felder hinter dem ersten einfügen. Man muß davon nicht mehr alle Bahnsteige erreichen können.

Nimm mal dieses Bild als Inspiration:

(Entspricht nicht ganz deinem Bahnhof, da hier in zwei Richtungen gefahren wird)

Achso. Ich habe jetzt meinen Bahnhof umgebaut. Sollten an die markierten Stellen auch noch irgendwo Signale aufgestellt werden?

   

Mir fällt grade auf: Angesichts der Bahnhöfe die ihr gepostet habt, ist meine Thread-Überschrift wohl etwas übertrieben.

Das sieht OK aus. Jetzt laß da mal 25-100 Züge drauf fahren

Ok. Bis hierhin schon mal vielen Dank. Und wenn ich schon mal dabei bin euch mit Fragen zu bombardieren:
Wenn ich das Netz erweitern möchte (eventuell auf 200 Züge), sollte ich dann mehr Bahnsteige anbauen und vielleicht sogar die ganze Hauptlinie dreispurig bauen?

Wenn Du tatsächlich 200 Züge auf 1 Bahnhof auflaufen läßt wirst Du wohl nachher bei 4-5 Linien liegen....vorallem weil es ja in sämtliche Himmelrichtungen geht.....
In einer so großen Ausbaustufe solltest Du dann deine Linien am Bahnhof auch getrennt halten!
Ein Bahnhof braucht nicht mehr Gleise um mehr Züge zuverkraften sondern, es müßen soviele Züge wie möglich gleichzeitig Ein und Ausfahren können. Dafür muß Du die einzelnen Linien von einander getrennt halten und ohne Kreuzungen arbeiten.

Aber bis dahin würde ich langsam den Bahnhof und die Strecken den Bedürfnissen anpassen, bis Du alle Bergwerke erwischt hast.

Ja, das hatte ich mir gedacht. Ich hab jetzt zwei von diesen Bahnhöfen gebaut. Auf einem läuft die Hautplinie aus Norden und auf dem anderen die Hauptlinie aus Süden ein. Also zwei, voneinander unabhängige, Hauptlinien.

ab einer gewissen Anzahl von Zügen ist die Trennung vom Zubringerverkehr und dem Abtransport sinnvoll. D.h. man baut mehrere Bahnhöfe für die Zulieferung, aber nur einen einzigen für den Abtransport (notfalls getrennte Zugführung). Auf diesem Wege sind Bahnhöfe mit ein Paar Hundert Zügen locker zu bewältigen!

(27.09.2011 10:44)greatest schrieb:  ab einer gewissen Anzahl von Zügen ist die Trennung vom Zubringerverkehr und dem Abtransport sinnvoll. D.h. man baut mehrere Bahnhöfe für die Zulieferung, aber nur einen einzigen für den Abtransport (notfalls getrennte Zugführung). Auf diesem Wege sind Bahnhöfe mit ein Paar Hundert Zügen locker zu bewältigen!

Du meinst das abführen von sekundären Rohstoffen oder? Bei einem Kraftwerk hab ich ja keinen Abtransport, oder hab ich irgendwas falsch verstanden?

Ich hab inzwischen schon wieder ein neues Problem.
Manchmal laden Züge ihre Fracht im Bahnhof ab, aber fahren dann nicht gerade raus aus dem Bahnhof sondern drehen um und fahren neu in den Bahnhof ein. Hab das mal aufgemalt.

   
Die Kreise bitte ignorieren.

bei einem Kraftwerk brauchst du sicher keinen Abtransport! Dies gilt logischerweise allein für produzierende Betriebe!
Aber auch bei einem Kraftwerk kannst du bei höherem Aufkommen von Zügen mehr als ein Zubringerbahnhof errichten.

Was das Problem angeht, so scheint es mir, als liege es an den von dir gewählten Ampeln ...

Ich habs so gebaut wie Eddi und planetmaker es gesagt habe.
Wie könnte man das Problem denn lösen?

Ich würd einfach mal 90°-Kurven für Züge abschalten.

Evtl. auch umgedrehte 2-Weg-Signale bauen, dann bekommt die Pfadsuche für diese Strecke eine schlechtere Bewertung.

Bei dem Beispiel könnte ich allerdings keine sichere Antwort geben. Entschuldige!
Hatte nie solche Probleme - Ich baue nämlich meine Bahnhöfe anders.

Wie baust du denn deine Bahnhöfe?
Sollte man so einen Bahnhof wie meinen überhaupt bauen oder ist es besser die Konstruktion ganz anders anzugehen?

etwas vorweg:
meine Art ist scheinbar relativ selten!!!

zur Erklärung:
bei der Einfahrt werden beide Wege getrennt! Erst bei der Abfahrt kann man (muß man natürlich nicht) die Wege wieder zusammenlegen.

sollte ich deine Idee richtig verstanden haben:
bei dem Wunsch möglichst viele Züge an das zentrale Kraftwerk fahren zu lassen kannst du wie im Bsp. die Zufahrten von verschiedenen Richtungen trennen ...

das erste Bild ist ein einfaches Bsp. für die Idee!
das zweite Bild ist meine persönliche Umsetzung ... hier verwende ich insgesamt 9 Bahnhöfe!

Also greatest 1. Beispiel ist schon gut, Ich würde auch bei der Ausfahrt die Linien getrennt halten, dadurch läßt sich nachher feiner Verteilen. ( Nicht nur N, W, S, O, sondern NW, SW, SO, NO)
Das 2. Beispiel ist wegen der vielen Stahlschmelzen die auch Abtransport haben nicht ganz vergleichbar.

Die Beispiele "leiden" einwenig an der Gleisführung, die Züge verlieren Geschwindigkeit in den Kurven, wenn Sie mit mehr als 90Km/h fahren sollen.

(27.09.2011 17:52)Sallarsahr schrieb:  Also greatest 1. Beispiel ist schon gut, Ich würde auch bei der Ausfahrt die Linien getrennt halten, dadurch läßt sich nachher feiner Verteilen. ( Nicht nur N, W, S, O, sondern NW, SW, SO, NO)
Das 2. Beispiel ist wegen der vielen Stahlschmelzen die auch Abtransport haben nicht ganz vergleichbar.

Die Beispiele "leiden" einwenig an der Gleisführung, die Züge verlieren Geschwindigkeit in den Kurven, wenn Sie mit mehr als 90Km/h fahren sollen.

Punkt 1:
du hast Recht! Da stellt sich speziell die Frage was die Anforderung an die Anbindung ist. Und eine Linientrennung ist da natürlich hilfreich!

Punkt 2:
Die Situation dort ist komplizierter! Ein Werk ist nicht in der Lage die gelieferte Menge zu verarbeiten. Aus dem Grund mußte eine solche Version her! Diese ist jedoch von der Ursprungsidee abgeleitet mehrere Anliefer-Stellen zu verwenden.