Valle schrieb:[...] frage ich mich auch, welchen Mehrwert die 187 und 147 gegenüber ihren 15 Jahre älteren Vorgängerinnen 185 und 146 bieten, weil sie nahezu identische Leistungsparameter aufweisen.

Der Ersatz durch neuere Modelle dient in erster Linie dazu den Fzpark zu verjüngen. Bei den Daten ändert sich ab etwa 1990 ja nicht mehr viel.

Zitat:Zur 147 habe ich keinen konkreten Alternativvorschlag - einen Mehrwert könnte sie bieten, wenn die 146 eine 146.0 mit deren Leistungsdefizit zur späteren 146.1/2/25 ist. Die 146.0 würde sich dann aber von der 112 aus den 1990ern kaum abheben. Schwieriges Thema also - bei beiden Optionen gibt's deutliche Überschneidungen.

Im Set habe ich die 146.1 die auch auf 'metronom' umgerüstet werden kann sowie die 146.5 in der IC-Version. Die 147 "bräuchte" man eigentlich nur für die zweite Serie IC-Dosto.

Zitat:Zur 187 hätte ich einen Alternativvorschlag: wie wäre es mit der DB Cargo Vectron (Baureihe 193)? Da die als Güterzuglok 160 km/h läuft, könnte man als Spieler damit neben normalen Güterzügen auch Schnellgüterzüge bespannen wenn's keine ES64U (DB 182) mehr gibt - bei potenziellen Kostenvorteilen gegenüber einem Taurus durch die geringere Höchstgeschwindigkeit.

Die 187 läuft ja bei DB Cargo mittlerweile mit circa 150 Exemplaren, insofern sollte die schon im Set sein. Die 193 als insbesonders bei nicht-DB Bahnen bereits sehr häufig vorkommende Lok sollte ich zusätzlich zur 187 anbieten, zB für schnelle RE und den internationalen Einsatz.

Zitat:Zu den kaum längeren konventionellen 26-m-Containerträgern wie dem Sggrs(s) 80' (107 t Nutzlast auf 2 Kurzrahmen mit Mitteldrehgestell) für 120 km/h bliebe da ein ausreichend großer Abstand in der spezifischen Nutzlast, um als Spieler die schnellsten Containertragwagen nur da einzusetzen, wo deren hohe Geschwindigkeit wirklich wichtig ist. Zusätzlich könnten die Anschaffungs- und Betriebskosten der Express-Güterwagen entsprechend der Realität deutlich höher liegen als für die konventionellen. Die DB gab für die Anschaffung der InterCargo Express Garnituren seinerzeit knapp 67% mehr aus als für normale Güterwagen, soweit ich weiß.

Was meinst Du dazu?

Das sind gute Vorschläge. Zur Zeit habe ich im Set lediglich einen frühen undefinierten Flachwagen, einen Lgns und einen Sgns(s). Das müsste noch erweitert werden. Einen Überblick über die riesige Typenvielfalt bei DB-Güterwagen zu bekommen und daraus eine gute Auswahl zu treffen ist allerdings nicht leicht. Für die Frühzeit nutze ich das Buch von Obermeyer/Deppmeyer, und für neueres Material dybas.

Gruß
Michael

editiert von pETe! (21.12.2018): Darstellung/Syntax repariert.