Eddi schrieb:zur 82: ja, mag ja sein, daß "beim Vorbild" da ein haufen Altloks zur Verfügung standen, aber meine Sorge war da, daß man als Spieler ja meist eher neue Loks kauft, anstatt alte umzusortieren. und im Jahr 1950 noch neue 92 anzubieten hielt ich für noch weniger realistisch als so eine "Sackgassenbaureihe" anzubieten. Allerdings doppelt sich das an der Stelle schon mit den frühen Dieselloks

Die ja ganz direkt zur Ablösung von Dampfloks gerade im Rangierdienst führten. Das mit den "neue Loks kaufen" ist schon richtig, aber zum einen wurden ja etliche Bauarten modernisiert bzw rekonstruiert (DR), und zum anderen wird man sich vermutlich Dampfloks nach 1954 im Spiel wohl lediglich aus nostalgischen Gründen zulegen (?).

Diese ganzen höherklassigen Tenderloks (93 .. 95) waren im Prinzip alles Schiebe- bzw/oder Steilstreckenloks (zT mit lediglich 40 km/h Höchstgeschwindigkeit), etwas das sich im Spiel nicht darstellen lässt. Vielleicht bald mit "decouple" (?). Die 82 stellte dabei wohl die "eierlegende Wollmilchsau" dar, und wie in diesen Fällen üblich wurde das Experiment frühzeitig beendet.

Eddi schrieb:zur 23: Die paßte bei mir eigentlich recht gut ins Schma, sogar in 2 Varianten, eine 1940 und eine 1950, wobei ich jetzt nicht so den Überblick habe, was da der Unterschied war.

Das sind zwei, bzw sogar drei verschiedene Bauarten. Die bereits seit den frühen 1920er Jahren geplante spätere 23 wurde nach langem und kompliziertem Hin und Her erst 1939 in den Beschaffungsplan übernommen (mit 800 Stück für die Jahre 1940 .. 1943!), aber wegen kriegsbedingter Stornierungen kam es lediglich zur Ablieferung von zwei Exemplaren. Die 23 001 wurde 1961 im Raw Cottbus rekonstruiert, die 23 002 1967 verschrottet.

Die andere Bauart 23 ist die Neubaulok der DB von 1950 für den schweren Personen- und leichten Schnellzugverkehr. Davon wurden bis 1959 105 Stück gebaut.

Auch in der DDR wurde 1956/57 eine BR 23 Neubaulok mit 113 Stück gebaut. Von diesen kam allerdings keine mehr zur DB.

Eddi schrieb:so hat man im Passagierzug (nicht-Express)-Bereich etwa das folgende:
vor 1920: 38 (je nach gewählter Länderbahn)
1920er: 39 (P10)
1940er: 23 (DR)
1950er: 23 (DB)
1960er: V100, V160

Ja, die 38 ist extrem dominant. Und von allen DB Neubau-Dampfloks ist die 23 wohl die einzige Bauart, die für ein Set taugen kann.

Eddi schrieb:aber eigentlich will ich dir gar nicht in die Fahrzeugauswahl reinreden.

Zu spät.

Gruß
Michael