(12.12.2015 14:44)mb schrieb:  Der ET11 und ET41 sind ja eindeutig Splittergattung, allerdings hat man ohne den ET11 keinen schnellen Triebwagen im Fernverkehr. Aber auch im Nahverkehr hat man nach dem frühen Ausscheiden des ET41 keinen sinnvollen Ersatz, denn der (dreiteilige) ET31 wurde ja für den Städteschnellverkehr konzipiert. Hier habe ich also noch den ET25 eingefügt, der dann - im Unterschied zum ET31 - zunächst als zweiteiliger Zug fährt, und erst zu DB-Zeiten dreiteilig erscheint. Der hat dann auch schnellere Ladezeiten und abgesenkten Komfort ("cargo aging").

Ich hätte gedacht, ich kennte jeden deutschen Elektrotriebzug, aber der ET 41 war mir wirklich unbekannt. Nun gut, den Wikipedia-Artikel gibt es auch erst seit November 2013...

Schön, dass es mehr Fahrzeuge gibt.