Eddi schrieb:Die DR-Doppelstockwagen (ab den 80ern) hatten sämtlichst Tiefeinstiege, die Hocheinstiege waren eine Neuerung der DB, und sind auch nur in wenigen Regionen eingesetzt. Nach der Wende ents[t]anden die Steuerwagen erstmal aus umgebauten Mittelwagen.

Ja, die Mittelwagen mit "Hocheinstieg" sind offenbar Neubauwagen der DB aus den Jahren 1993 .. 1997. Was insofern interessant ist weil bereits vorher umgebaute DR-Wagen mit Tiefeinstieg genutzt und auch danach Neubauwagen nur mit Tiefeinstieg beschafft wurden.

Übrigens hatten die älteren Gliederzug-Doppelstockwagen der DR alle "Hocheinstiege", auch an den Endwagen die mit einem "Führerraum" versehen waren (also eine Art "Steuerwagen": in Thomas Estler "Reisezugwagen der DDR" (transpress) finden sich mehrere aussagekräftige Fotos). Diese wurden noch bis in die 1970er Jahre beschafft.

Erst ab 1974 begann die Serienlieferung der neuen Doppelstock-Einzelwagen. Diese hatten erstmals Tiefeinstieg (S. 58 und 59, aaO) und wurden von der DB nach der Übernahmne als Bauart 747, 748 und 749 geführt. Es hat zu den 455 Mittelwagen auch 120 Steuerwagen gegeben (DR-Typ DBmq -> http://www.railfaneurope.net/pix/de/car/...6/pix.html ; auf dem dritten Bild die "rather uncommon livery" ist übrigens die der DR "Sputnik"-Züge), inwieweit diese übernommen und in welcher Art sie umgebaut wurden ist nicht ganz klar - angeblich als DABbuzf 777 und 778 bei der DB.


Ich mache das jetzt so dass die mint/grüne Ausführung frühe umgebaute DR-Wagen sind, also mit Tiefeinstieg am Mittelwagen und Tiefeinstieg am Steuerwagen, und auch die spätere verkehrsrote Version von 1997 beide Wagen mit Tiefeinstieg zeigt. Ich habe nämlich kein Bild gefunden dass einen Zug mit Mittelwagen Hocheinstieg und Steuerwagen Tiefeinstieg zeigt (im "normalen" DB-Alltag, also nichts exotisches wie auf dem letzten Bild auf o.a. Seite). Also ändere ich das noch.

Gruß
Michael