Hallo mb,

vielen Dank für die ausführlichen Infos und die tolle Fleißarbeit bei den Waggons! Das lässt einem ja das Wasser im Munde zusammenlaufen...

Besonders gut gefallen mir die im Gegensatz zu #0.82 verlängerten DB-Waggons ab ca. 1960 sowie die zahllosen Farbvarianten.

Sicherlich muss man sich manche kreative Freiheit nehmen bei der Auswahl und Umsetzung der einzelnen Waggontypen, dennoch sehe ich gerade bei den älteren Waggons noch kleineren Optimierungsbedarf:

Allgemein: Bei vielen Waggons kann man nicht erkennen, ob es sich um Zwei-, Drei- oder Vierachser handeln soll (oder Hovercraft?). Wenn die Waggons auf den Schienen fahren, ist das nicht weiter tragisch, aber im Kaufmenü wäre es schon gut zu erkennen, welche Achsfolge man kauft, so wie bei den bayerischen Länderbahnpersonenwagen.

1.3/1.5: Die Abteilwagen wirken so, als würden sich die Enden "verjüngen", dabei sollten gerade sie im Dachbereich "kantig" enden - schließlich haben sie ja am Ende keine Einstiegsbühnen.

1.6: Ein Vorbild "C3yg 1936" ist mir nicht bekannt, der Wagen ähnelt allerdings dem dreiachsigen (oder vierachsigen?) Umbauwagen C/B3/4yg von 1954 und sollte auch erst nach dem Krieg erscheinen. Für einen Vierachser wirkt der Wagen zu kurz, außerdem fehlt ihm dann der Mitteleinstieg.

1.8: Der Pwi pr91 besaß am kanzelabseitigen Wagenende eigentlich keine Bühne, mag aber der kreativen Freiheit zugestanden werden.

1.10: Der abgebildete Wagen ähnelt überhaupt nicht einem Pwi31a: Die Dachkanzel fehlt und die Tür- und Fensteranordnung passt nicht. Aber dann wäre er vermutlich zu ähnlich dem "Donnerbüchsen"-Packwagen unter 1.9 (der übrigens m. E. erst nach dem ersten Weltkrieg erscheinen sollte, auch wenn es in Sachsen schon vor 1914 eine Art Vorserie gab). Mich erinnert dieser Wagen eher an den Post2 a/13 oder Post2 b/13 aus den 50er Jahren, den die DB auch gerne Güterzügen mitgegeben hat. Aber auch dann sollte die Grafik angepasst werden.

Bei den Fernverkehrswagen wirken die Typen 2.1, 2.2 und 2.3 irgendwie vertauscht (bei den Speisewagen hingegen passen die Grafiken wieder):
2.1: Sieht aus wie Gruppe 28
2.2: Sieht aus wie KPEV-Oberlicht
2.3: Sieht aus wie "Hecht" (Gruppe 23)

2.6: Schnellzug-Packwagen erscheint zu früh (1891), passende Personenwagen fehlen zu dieser Zeit. Besser Erscheinungsdatum ~1910.
2.7: Packwagen erinnert an Gruppe 28ff und erscheint auch etwas zu früh.
2.8: Packwagen sieht für Gruppe 23 zu "modern" aus, Grafik passt besser zu Gruppe 38 ("Schürzenwagen").

4.1-3: Die Rheingoldwagen wirken irgendwie etwas zu "bauchig" und hatten statt Tonnendächern Haubendächer mit abgeflachten Wagendachenden. Das Violett ist zu grell.
4.4: Grafik basiert offenbar auf 2.2, BC4i-33f waren aber Abteilwagen ohne Endeinstiege und Oberlichtdach.

5.1: Offenbar Mitteleinstiegswagen, sieht aber aus wie Umbauwagen, weil die schattiert gemalten Einstiegstüren zurückgesetzte Einstiege suggerieren. Kann vielleicht noch aufgehellt werden?
5.2: Offenbar Halbgepäckwagen für Umbauwagen: Für Vierachser zu kurz (s. 1.6), der Dreiachser hatte keine Einstiegstür in der Mitte, sondern nur Endeinstiege und die seitliche Klappfalttür für das Gepäckabteil.

6.x: gilt entsprechend.

Dies sind nur einige kleine Details, die mir so auffallen, die aber dem Spieltrieb später sicherlich nicht abträglich sein werden.

Ich verbleibe mit der Hoffnung auf ein baldiges Erscheinen von DB-Set XL0.9 mit freundlichen Grüßen,

verdennis.