DanielNHG schrieb:Touristik-Speisewagen mit Bügel

Da hab´ ich jetzt noch mal nachgeschaut. Das ist der WKRkmz 858.1 (Wagen 73 80 88 - 90 917-1 und 73 80 88 - 90 918-4), also der Umbau von 1995. Im Set habe ich aber die Wagen von 1975, da ich die im Set schon ab 1990 fahre.

Eddi schrieb:Mit "S-Bahn" sind hier die x-Wagen gemeint, also 3 Türen und höhere Ladegeschwindigkeit.

Gut. Dann werde ich noch n- und x-Wagen besser trennen.


[Henschel-Wegmann Zug]

Eddi schrieb:Beim HWZ wäre ich skeptisch. Der paßt nicht so recht ins Spielkonzept, und überlappt mit den SVT.

Der HWZ ist natürlich von der Farbgebung her attraktiv, insbesondere da ich die Olympia-rote 05 entfernt habe. Auch die Realisierung als "Triebwagenzug" (also artikuliert, mit Komplettkauf) ist interessant. Aber in seiner historischen Bedeutung ist er marginal. Auch ohne kriegsbedingte Beeinträchtigung wäre er gegenüber der forcierten Weiterentwicklung der DRG-Dieseltriebzüge sehr schnell ins Hintertreffen geraten.

S-Transport schrieb:Der HWZ wurde ja auch gebaut, um zu zeigen, dass die Dampflokomotive im Schnellzugverkehr trotz SVT noch zu gebrauchen ist.

Von interessierten Kreisen (der Dampflok-Hersteller). Die DRG neigte aber zu einem Ausbau der Dieseltriebzug-Flotte. Es war der letzte, aber vergebliche, "Versuch der alten Dampflokbauer" der "Motorisierung" auf den Schienen noch "Einhalt zu gebieten" (Gottwald in "Die Baureihe 61 und der HWZ"). Henschel hatte damals in einer Projektstudie u.a. eine jährliche Gesamtersparnis (gegenüber einem vergleichbaren Dieseltriebzug) von 9869 Reichsmark prophezeit. Das waren noch Argumente.

S-Transport schrieb:BR 250...

Ja. Aber nur weil wir für diesen Zeitraum im Set eine schwere Güterzuglok brauchen, und keine Alternative haben. Anders die E19. Die ist Splittergattung und nicht notwendig.

Gruß
Michael