(13.06.2015 22:55)Yoshi schrieb:  http://www.teubner-online.de/images/Trie...2008--.JPG

Da ist es bei Doppeltraktion bei der in Fahrtrichtung vorderen Einheit der vordere Stromabnehmer. Vermutlich ist es dann bei der hinteren Einheit der hintere...

Das war früher so, wurde aber von der DB mittlerweile geändert.

Bei Doppeltraktionen aus 2x411 dürfen entweder nur beide vordere oder beide hintere Stromabnehmer gehoben werden, da es auf der Schnellfahrstrecke Berlin-Hamburg bei 230 km/h bei der alten Konfiguration Kontaktprobleme gab, wegen mechanischer Schwingung und ungünstiger Resonanz.

Bei 2x415 oder 411-415 müssen die beiden am weitest entfernten Stromabnehmer gehoben werden, da sonst der Abstand zu gering wird. 2x415 mit nur vorderen oder nur hinteren Stromabnehmern dürfen teilweise, je nach Strecke, nur 200 km/h fahren. Wenn beide mittleren Stromabnehmer bei 2x415, 2x411 ode 415-411 gehoben sind, ist die Geschwindigkeit auf 160 km/h begrenzt bzw. 140 km/h auf bestimmten Altstrecken.


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(13.06.2015 23:59)Eddi schrieb:  Wenn ICE2 z.B. Triebwagen-an-Triebwagen fährt, gibt es entsprechende Geschwindigkeitsbegrenzungen, die über das "Steuerwagen voraus"-Problem hinausgehen.

Richtig. Wenn 2x402 TK-TK fährt, ist die Höchstgeschwindigkeit auf 160 km/h auf Altstrecken und 200 km/h auf Neubaustrecken mit Oberleitungsbauart Re250 oder Re330 begrenzt.

Bei 2x403 gilt eine Geschwindigkeitsbegrenzung von 200 km/h bzw. 230 km/h, wenn beide mittleren Stromabnehmer gehoben ist.

Für hinter-hinter oder vorder-vorder gibt es derzeit keine Geschwindigkeitsbegrenzung. Also 300 km/h geht auch mit dieser etwas kürzeren Konfiguration.



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Auf das Spiel bezogen würde ich einfach immer für beide Tfz den gleichen nehmen. Dürfte der wenigste Aufwand beim Skripting bedeuten. Also entweder beide vorderen oder beide hinteren, wobei die letztere Variante in der Praxis bevorzugt wird. So verhindert man, dass ein defekter vorderer Stromabnehmer den hinteren unbrauchbar kann, wenn die Oberleitung abgerissen wird.