So meinte ich das gar nicht. Wobei ich zumindest beim DACH-Set und beim 2cc-Set bisher die Erfahrung gemacht habe, dass man auch den schnellen Weg gehen kann. Temporär hat man dann halt unfahrbare Züge.

Aber wie gesagt, darum geht es mir nicht.

Vielmehr geht es mir darum, dass es keine riesigen Diskrepanzen bei den Zuglängen, Passagierkapazitäten oder technischen Daten der Züge gibt. Also das der neue ICE3 im Set 0.9 einen ICE3 aus dem Set 0.82 ersetzen kann, ohne das man neue Bahnhöfe braucht oder das ganze Szenario umschmeißen muss.

Wichtig ist mir auch und das habe ich auch im DACH-Set-Thread sehr deutlich hervorgehoben. Ich transportiere derzeit sowohl Post als auch Passagiere mit meinen ICE/IC/RB-Zügen. Denn für einen getrennten Transport beider Waren fehlt einfach die Streckenkapazität, da sich die Zuganzahl ja quasi verdoppeln würde und das völlig ohne Not.

In der Realität gibt es ja den IC-Kurierdienst und ich habe schon selbst Eilsachen in Eisenach vom Fernverkehr abgeholt und hingebracht.

Wenn ich einen Wunsch frei habe: Die Passagierzüge sollten alle in der Lage sein auch Post zu transportieren und dies möglichst gemischt in einem einzigen Zug. Momentan arbeite ich flächendeckend mit Fernzügen im Verhältnis 3:5 also 3 Postwagen und 5 Passagierwagen pro Intercity oder ICE1 (8-Wagen-Zug) und 1:2 in der BR 420, also 1 Postwagen kombiniert mit 2 Passagierwagen pro Nahverkehrszug.

Im Set 0.82 ist das kein Problem, da man Post- und Passagierwagen einzeln einhängen kann. Im DACH-Set geht es momentan nicht, da kein Passagierzug Posttransporte unterstützt.