Die Länge der ICE2 ist nicht vorgegeben. Lediglich der Steuerwagen und der Servicewagen (für das FIS) müssen enthalten sein. Derzeit laufen aufgrund von schadbedingten Wagenmangel zwei ICE2 mit nur 5 Mittelwagen. Bei einem fehlt ein Wagen der 1. Klasse, bei einem anderen ein Wagen der 2. Klasse.

Was die vmax der ICx angeht, hat Siemens, siehe meine verlinkten Dokumente, zwei grundsätzliche Varianten.

Der Kxn ist generell auf 230 km/h beschränkt, egal wie viele Wagen er hat. Der Kxs ist für 250 km/h ausgelegt, auch da gibt es bei der Zuglänge erhebliche Spielräume. Der Grund ist lediglich eine andere Getriebeübersetzung und ein unterschiedliches Sicherheitspaket, da die Kxn für TSI-Klasse II, die Kxs jedoch nach TSI-Klasse I zugelassen werden. Ich schlage für das Spiel vor die 10-Wagen-Variante des ICx zu nehmen und die vmax auf 250 km/h festzulegen.

Damit hätten wir chronologisch im klassischen Fernverkehr:
IC-Wagenzug mit BR 103/120/101 von 1970 bis 1998 mit vmax 200 km/h
ICT Baureihe 411 und 415 von 1998 bis 2018 mit vmax 230 km/h
ICx Baureihe 412 von 2018 bis 2050 mit vmax 250 km/h

Parallel dazu der Hochgeschwindigkeitsverkehr:
ICE1 von 1990 bis 2020 mit vmax 250/280 km/h
ICE2 (Stwg-Variante des ICE1) von 1995 bis 2025 mit vmax 250/280 km/h
ICE3.1 (BR 403) von 2000 bis 2030 mit vmax 300 km/h (zugelassen auf 330 km/h, wird aber im Netz der DB nicht gefahren)
ICE3.2 (BR 407) von 2015 bis 2050 mit vmax 320 km/h (zugelassen auf 320 km/h, wird zwischen Frankfurt und Paris gefahren)