Mal eine Frage am Rande: Macht ihr keinen ICx als Nachfolger der IC-Wagenzüge?

In der Realität wird ja 2020 mit den Wagenzügen im Fernverkehr der Deutschen Bahn Schluss sein. Da kommen dann 230-250 km/h schnelle Triebwagen für den Fernverkehr zum Einsatz. BR 407 ist ja nur für den Hochgeschwindigkeitsverkehr konzipiert und nicht für die Ablösung der ICE1, zumal sie ja auch viel teurer ist.

Zum Vergleich:
Eine BR101 kostet 2,8 Millionen Euro (5,6 Millionen DM), 12 IC-Wagen kosteten etwa 12 Millionen Euro (24 Millionen DM) in der Summe also 14,8 Millionen Euro (29,6 Millionen DM)
Ein ICE1 mit 12 Mittelwagen kostete neu 22 Millionen Euro (43,.. Millionen DM)
Ein ICx mit 12 Mittelwagen kostet neu 28 Millionen Euro (56 Millionen DM)
Zwei ICE3 mit 14 Mittelwagen kosteten neu 2x25,.. also 51 Millionen DM (102 Millionen DM)
Zwei BR407 mit 14 Mittelwagen kosten neu 2x33 also 66 Millionen Euro (132 Millionen DM)

Also für das Thema "Spielbarkeit" wäre es schon schön, wenn man neben den Hochgeschwindigkeitszügen für das restliche Fernverkehrsnetz noch kostengünstigere Züge als die BR407 kaufen kann. Nicht jeder Spieler wird den Fernverkehr ab 2000 auf reinen HGV umbauen. Das lohnt sich bei bestimmten Kartengrößen auch überhaupt nicht, da bringen die 320 km/h eines Velaro keinen Gewinn gegenüber den 250 km/h eines ICx oder 280 km/h eines ICE1.


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Übrigens noch eine kleine technische Anmerkung:

Die Baureihe 101 ist zwar für 220 km/h zugelassen, darf aber ohne das HGV-Paket nur 200 km/h fahren. Derzeit können nur noch 4 Loks dieser Baureihe die 220 km/h fahren, nämlich die vier Metropolitan-Express-Loks.

Die IC-Wagen sind in Deutschland generell auf 200 km/h begrenzt, lediglich die Metropolitan-Wagen haben eine Zulassung für 220 km/h.

Noch ein Grund mehr die Lücke von IC-Wagen (200 km/h) und Velaro (320 km/h) mit irgendeinem Fahrzeug zu füllen. Entweder der elektrische ICET (230 km/h), ein fiktiver DB-lichtgrauer Railjet (230 km/h mit BR 182) oder eben ein ICx (250 km/h).