Wie schaut es denn mit Elektrotriebzügen aus? Da hast du bisher ja nur den 420er drinnen für den Regionalverkehr und der ist hoffnungslos veraltet. Wie du vielleicht an meinem Savegame gesehen hast, spiele ich fast ausschließlich mit elektrischen Netzen. Dieselstrecken baue ich maximal bis 2000 neu, danach nur noch elektrisch.

Der direkte Nachfolger des 420 ist die Serie 42x, mit ihren ganzen Varianten.

Das sind im Prinzip alles S-Bahn-Triebwagen. Die unterschiedlichen Baureihennummern kommen von unterschiedlicher Ausstattung in unterschiedlichen Netzen. Die 423 ist in München, Stuttgart und Frankfurt zu Hause. Die 425 in NRW und der 424er im Großraum Hannover. Die 426 ist der Kurzzug zum 425er und die 422 ist der Nachfolger der 423er und die 430er ist der Nachfolger der 424er und 425er.


--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Dieser Beitrag wurde automatisch angehängt, weil in kurzer Zeit zwei Beiträge von der selben Person geschrieben wurden:
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------


Für den Überlandverkehr konkurrieren die "großen Vier" mit ihren Fahrzeugfamilien.

Der Stadler Flirt (BR 429) ist bereits als SBB-Fahrzeug im DACH-Set. Die anderen drei Familien wären für das DBXL-Set schon wünschenswert. Einmal den aktuellen Bombardier Talent II (BR 442), den Alstom Coradia Continental (BR 440) und den Siemens Desiro ML (BR 460). Die technischen Daten dieser 4 sind aber sehr sehr ähnlich. Sind ja nur Konkurrenzprodukte für den selben Markt.

Technische Daten stelle ich hier nach dem Mittagessen mal zusammen.