@mb: IR (später IC) Bistros sind vom Aufbau sowas wie (26,4m) "Halbspeisewagen", davon ab dass (Halb-)Speisewagen ab Ende der 80er auch nur Fertiggerichte führten, die warmgemacht wurden.
Das Speiseangebot bei Bistros ist nur eingeschränker (Suppe, Nudelgericht, Baguette...)

Bei den IRs von 1988 - 2007 dürfte es dann eigentlich nur eine Anordnung geben, d.h. Bistro ab "längerer Zug".
Bei Fragen stehe ich da jederzeit gerne zur Verfügung.

@Eddi: Ob man mit 20km/h mehr oder weniger bei OTTD/TTDLX rumzuckelt oder nicht, macht den Braten auch nicht fett. Größerer Unterschied ist, dass die 234 teilweise ZWS hatten (mit Abstellung und Umbauten später alle aktiven 234) und auch neuere Steuerwagen drücken konnten (meistens aber nur im Nahverkehr in Sachsen genutzt und wenige kurzfristige Intermezzos bei anderen Zügen). Die 232 hatten gar keine Wendezugsteuerung, auch nicht für die alte DR KWS.
Aber im Endeffekt eine Randbaureihe, die ab 2002 nur mit sehr wenigen Exemplaren fortgeführt wurde.
Die 232er waren dafür auch sehr häufig im Nah- und Fernverkehr anzutreffen. Mit aufkommenden neuen Triebwagen und Streichungen von IR - 1998 bis 2002 jedoch weniger, außer um diese wieder wegen diversen technischen Problemen (605, 612...) erneut kurzfristig (zusammen mit 234 und teilweise 233) zu ersetzen/einzuspringen.
Daher halte ich die Erschaffung einer neuen ID für 234 nicht für Vorteilhaft. Ist recht ähnlich wie mit 143 und 112.