Moin,

ich schieb aber mal Voraus, daß ich von Achslasten und so weiter keine Ahnung habe.

Ich verweise mal auf meine Vorschläge bezüglich Dampflokomotiven vor 1920 auf meinen Post (siehe #1390):

- BR 36 (preuß. P 4 ab 1898 - Personenzüge - über 700 Einheiten - letzte Ausmusterung 1952)
- BR 54 (bayer. G 3/4 (H/N) ab 1899 - Güterzüge - insgesamt über 300 Einheiten - letzte Ausmusterung
1966)
- zusätzlich vielleicht für Nebenbahnen die BR 70 (bayr. Pt 2/3 - bad. Ig ab 1909).

In Bezug auf die Henschel-Wegmann-Züge denke ich, auch wenn sie toll aussehen, so spielen sie als Splittergattung doch eher eine sehr untergeordnete Rolle. Daher plädiere ich für Lokomotiven, die häufiger im Fuhrpark vorhanden waren, wie Michael vorschlägt 03.10 oder 01.10.
Müßte bei diesen aber dann nicht auch berücksichtigt werden, daß nach 1945 die Verkleidungen entfernt wurden und sich die Loks Umbaumaßnahmen unterziehen mußten um so noch etliche Jahre in Betrieb zu bleiben?

Für (schwerere) Güterzüge bietet sich da vielleicht die preuß. G 9 an (ab 1908 - 133 Einheiten) und ab 1936 die BR 41 als Universallok?

Zur BR 23: Warum denn nicht, auch wenn sie die letzte gebaute DB-Dampflokbaureihe überhaupt darstellt - mit knapp über 100 Einheiten sollte man sie doch schon berücksichtigen, denke ich. Vielleicht dann aber auch die BR 65, die ja auch für Wendezugbetrieb geeignet wäre.

Grüße aus Ostfriesland