Also ich habe die BR 86 unter "Leichte Güterzüge" einsortiert, und die BR 64 (oder 24) unter "Leichte Personenzüge" (beide 1928)

Die G8 hab ich ausgelassen, weil sie zeitlich zu nah an der G10 lag. die G12 wäre noch eine Alternative, die vielleicht besser die späten 1910er und die 1920er abdeckt. Außerdem hab ich vor der BR 44 (Serienproduktion 1937) noch die BR 43 (Serienproduktion 1926).

Die BR 18 fällt ja eher in die Kategorie "unter 18 Tonnen", die füllt bei mir (sowie "real") die Lücke zur BR 03. Hier gäbe es noch die P10 als "schwere" Lok, ist aber zeitlich beides recht nah an der BR 01. Mit der 01.10 stimme ich dir zu.

"Abschließen" könnte man die Dampfloks mit der BR 65 (als Übergang vor der V100) für Personenzüge und der BR 82 (überlappt wahrscheinlich mit der V36 oder V60, falls du die einbauen solltest) für Güterzüge (Nebenbahn).