Bernhard schrieb:Die wären dann interessant, wenn man mal versuchen möchte, die Szenarios aus den Anfängen des 20. Jarhunderts nachzuspielen.
Eine zentrale Großstadt, viele vorgelagerte Dörfer, deren Einwohner zur Arbeit müssen [...]

An den oben angegebenen Stückzahlen sieht man ja bereits die Bedeutung die diese Triebwagen für die DRG hatten. Ihnen gegenüber standen Tausende von Dampflokbespannten Vorortzügen.

Bernhard schrieb:Allerdings haben diese Zubringerdienste wahrscheinlich eher Privatbahnen durchgeführt, insofern wärden diverse Fremdlackierungen (zu umrüsten) ganz nett.

MWn waren die normalspurigen Triebwagen (und die des sächsischen Schmalspurnetzes) alle der DRG zugeordnet, und lediglich die Schmalspur-Fz von Privatbahnen betrieben worden, so zB diverse VT 133 Bauarten (Gernroder-Harzgeroder Eisenbahnen, Nordhausen-Wernigeroder Eisenbahn, Lübben-Cottbuser Kreisbahn, Prignitzer Kleinkreisbahn, Franzburger Kreisbahnen (das waren vierachsige VT 137), etc). Deren Lackierungen waren zumeist an der DRG-Farbgebung angepasst oder sind heute grösstenteils (mir) unbekannt.

Gruß
Michael