(19.06.2011 21:43)mb schrieb:  2. Hierbei zeigt sich das Problem der angestrebten "Kooperation" zwischen einem DRG-, DR- und DB Set, indem nämlich der DRG-Teil des DB Sets keine Schmalspur-Fz enthält. Mir ist zudem immer noch unklar wie diese Kooperation im Detail erfolgen soll, denn es müssen ja nicht nur (andere) Fz eingeführt werden, sondern es müssen auch Fz aus der DRG-Ära in der DR-Periode "abhanden" kommen, zB die vielen Elektrotriebzüge. Ausser dem einen ET 25 (und Zügen für die S-Bahn Berlin) gab es diesbzgl ja nichts.

Hier verstehe ich etwas leider nicht, was meinst Du mit "es müssen auch Fz aus der DRG-Ära in der DR-Periode "abhanden" kommen"? So wie ich das verstehe müßten die Modelle der DRG-Zeit noch verfügbar sein aber als auslaufendes Modell betrachtet werden, sprich mehr oder minder schnell nicht mehr baubar sein - welches Problem siehst Du da? Oder bezieht sich dieser ganze Absatz (nur) auf Schmalspur?

Bzgl. Schmalspur tendiere ich dazu, Eddi zuzustimmen. Schmalspur ist ein eigenes Streckennetz, welches zur Normalspur nicht direkt kompatibel ist, das läßt sich folglich auslagern oder separat betrachten.

Der interessanteste Punkt bzgl. Kompatibilität sind folglich die Lokomitiven für Normalspur. Der interessanteste, komplizierteste Punkt desbezüglich scheinen aus meiner Sicht diejenigen Lokomotiven zu sein, die eigentlich schon vor 1920 verfügbar sein sollten, aber Teil des DBSet sind. Einzige Lösung, die ich dort sehe ist, diese in einem DRG-Set ebenfalls unterzubringen und genau 1920 nicht mehr verfügbar zu machen. Das wäre zwar eine gewisse Duplikation, würde aber bzgl. Kompatibilität einigermaßen funktionieren.

Idealer wäre natürlich, wenn beide Sets (das DRG und das DB) die Präsenz des jeweils anderen erkennen und dann nur eines der beiden Sets die entsprechende Lokomotive definiert.

Zu der Auswahl der Lokomotiven kann ich leider nicht viel sagen, klingt aber nach einem guten Plan, ggf. etwas zusammengekürzt ähnlich we Eddi erläuterte.