Eddi schrieb:

mb schrieb:Und nach 1990/94 auf keine der DB-Loks 1950-1990 zugreifen können?

Ja, ist das denn so schlimm? man hat doch schon einen wunderbar funktionierenden Fahrzeugpark. Ich würde dann etwa ab BR 101 und IC/IR-Wagen anfangen, dann kommt Zeitnah der ICE1 hinzu.

Naja. Das wurde so ja schon diskutiert. Mir gefällt das jedenfalls nicht, aber ich weiss eben auch nicht wie man das anders handhaben könnte. Es ist technisch (jetzt kommt´s doch noch) ja nicht möglich ab 1990/94 plötzlich alte DB-Fz zur Verfügung zu haben.

robotron schrieb:Man könnte auch später nochmal DB/DR Loks "neu" auflegen, wenn diese Umbauten im größeren Maßstab erhalten haben. [...] ich weiß jetzt leider nicht, ob es auch entsprechende umbauten bei DB Fahrzeugen gab/gibt, aber ich denke dort findet man auch ähnliche Beispiele.

Nein, gab es nicht. Von einigen Kleinigkeiten mal abgesehen.

Fenris schrieb:Schließt das DR-Set 1950-1990 denn ein DB-Set 1950-1990 aus? Wenn man die gesamte deutsche Eisenbahngeschichte spielen will, kann man das doch auch dazu laden.

Dann kann man aber auch gleich alles in ein Set packen. Wir reden jetzt aber über Eddis modularen Ansatz. Aber (s.u.) auch hier bleiben die konzeptuellen Probleme bestehen.

robotron schrieb:[...] Das große Fragezeichen ist ganz einfach, warum man das tun sollte. DB und DR hatten unterschiedliche Vorsätze beim Schienentransport.

Zu Deutsch: Warum soll ich bei TTD eine E11 benutzen, die schwächer und langsamer ist als eine 110, dabei aber etwa das selbe kostet?

Genau. Dies wurde bereits unter den o.a. links thematisiert:

DonRazzi schrieb:Wenn ich das mit den DR-Fahrzeugen so grob überdenke, dürfte es schwierig sein, die sinnvoll ins DBSet zu integrieren - von den bereits realisierten Ausnahmen einmal abgesehen. Hintergrund ist einfach, daß gerade die E-Loks leistungstechnisch weit hinter den West-Pendants zurückbleiben. Ich will damit sicher nicht den ostdeutschen Lokomotivbau schlechtmachen, haben sich die Fahrzeuge im Nachhinein doch als sehr haltbar, flexibler und nicht so überzüchtet wie etwa die E 03 erwiesen. Aber bei der DR wurden ja selbst Schnellzüge selten mit mehr als 120 kmh gefahren. Und da ist im Westen irgendwann Ende der siebziger selbst der Nahverkehr schneller unterwegs, zumindest auf Hauptstrecken.

Uwe schrieb:Wobei da in erster Linie politische Entwicklungen die wesentlichen Hemmnisse waren, gerade für den elektrischen Betrieb. Daraus ergaben sich völlig andere Prioritäten wie umfassende Reko von Dampfloks, Import sowjetischer Großdiesel usw.
Ein Ausbau der Strecken auf mehr als 120 km/h war für die meisten Strecken schlicht nicht sinnvoll, da die Fahrzeitgewinne die Kosten nicht gerechtfertigt hätten, großartige Langstrecken für Schnellzüge gibt es im Osten nicht so wirklich, und die Reichsbahn war in erster Linie mit Gütertransport aus- und überlastet.
Unterm Strich ergäbe sich eine völlig andere Schwerpunktsetzung für ein Set, was das abbilden will. Das ist natürlich im Kontext des Spiels, wo ja zum Glück kein Krieg dazwischenkommt, nicht so ohne weiteres machbar denke ich.

MMn funktioniert der direkte Ansatz nicht, also nach Ende der DDR mit der DB weiter zu machen. Entweder müsste ein DRG-DR Set 1994 enden, oder mit fiktivem Material (oder mit DB-Neubauten nach 1994; s.o. Eddis Beitrag) weiter geführt werden. Und das kann man dann entweder "modular" machen oder als ein Set mit Parametern gestalten.

Die deutsche Eisenbahngeschichte ist eben nicht ganz einfach. Das macht natürlich auch den Reiz aus. Es gibt langweiligere Bahnen.

Übrigens hätte ein Schweizer Set sehr ähnliche Probleme, wie ich bereits vor Jahren festgestellt hatte.

Gruß
Michael