Eddi schrieb:Jetzt fällt mir noch auf:

den Nebenstrecken gehen irgendwann die Fahrzeuge aus. Bei den Dieselloks nach der V100 und bei den E-Loks kommt sogar schon nach der E36 kein Nachfolger mehr.

Wie lange willst du denn die Nebenbahnen betreiben? Bzgl der Elloks ist die Lage wie oben geschrieben. Dort wird man recht frühzeitig zum Bau von Hauptbahnen übergehen müssen. Ansonsten können Nebenbahnen noch eine ganze Zeit lang per Dampflok betrieben werden und die V100 fährt sogar noch bis ca 2000.

Ich sehe die Streckenvielfalt in etwa so wie die Originalstrecken in TTD gedacht waren, d.h. irgendwann ist der Übergang auf ein neues Streckennetz erforderlich.

Eddi schrieb:Die nächsten zu klärenden Fragen wären dann:
Wie groß soll der Preisunterschied der Strecken sein?

In Zahlen kann ich das jetzt noch nicht angeben. Mir schwebt aber für die Skalierung eine Fibonacci-Folge vor (statt der ewig angewandten Verdoppelung). ZZt ist es auch noch nicht möglich streckenrelevante Infrastruktur (Depots, Signale, ...) korrekt zu bepreisen (s. mein Posting nebenan in "railtypes/development"). Das muss also abgewartet werden bevor man die Kostenseite eruieren kann. Abgesehen davon wissen wir ja dass die Spielökonomie sowieso in Trümmern liegt. Aber vielleicht schreibt ja noch schnell jemand einen Patch für Streckenwartungskosten, dann könnte man das gleich mit berücksichtigen.

Eddi schrieb:Wie kann man die Waggons (Passagiere, Güter) nach Streckentyp unterscheiden?

Gar nicht. Die werden auf allen Streckenklassen fahren können. Als Kriterium gibt es ja lediglich die Höchstgeschwindigkeit aber keine Gewichtsbeschränkung (für Gü-wagen).

Gruß
Michael