Eddi schrieb:[....] Variante 2

Da sähe die Aufteilung also ungefähr so aus (Baureihe, km/h, t):

DBNN - Nebenbahn (bis 15 t, bis 80 km/h, nicht elektrifiziert)

BR92 50 15
BR57 60 15
V36 70 11
BR75 80 15
BR86 80 15
*VT95 90 7-13
*V100 100 16
*515 100 16
*VT137 120 15
*624 120 15


DBNE - Nebenbahn (bis 18 t, bis 100 km/h, elektrifiziert)

E91.3 50 18
E62 60 15
ET87 70 18
E36 80 15
*ET31 120 18


DBHN - Hauptbahn (bis 20 t, bis 140 km/h, nicht elektrifiziert)

ETA177 70 20
BR85 80 20
BR44 80 20
BR18 115 18
232 120 20.5
BR01 130 20
420 140 16
VT11.5 140 18
614 140 18
V160 140 19.7
VT08 140 20
V200 140 20.2
*SVT137 160 18
*BR61 175 20
*ICE-TD 200 14.5


DBHE - Hauptbahn (bis 25 t, bis 200 km/h, elektrifiziert)

E91 60 21
E75 70 20
E95 70 20
E52 90 20
E44 90 20
E94 90 20
ET41 100 20
150 100 21
140 110 20
E16 120 20
ET30 120 20
143 120 20.6
155 125 20.5
110 150 20
E18 150 20
ET11 160 18
425 160 19.5
111 150 21
Tiger 160 21
181 160 21
146 160 21.3
114 160 22
612 160 ??
ET403 200 15
103 200 20
120 200 21


DBNB - Neubaustrecke (bis 25 t, bis 350 km/h, elektrifiziert)

101 220 21.7
182 230 21.2
ICE1 280 19.5
ICE3 330 16

* bedeutet dass die Maximalgeschwindigkeit auf dieser Streckenklasse nicht erreichbar ist, sondern erst auf einer der nächst höheren. Wenn dieser Unterschied zu gross ist habe ich das Fz mitunter gleich in eine höhere Streckenklasse der gleichen Traktionsart eingruppiert. Im allgemeinen sind die Fz aber gewichtsabhängig eingeteilt.

Die Idee, auf der elektrifizierten Variante einer bestimmten Streckenklasse eine höhere Achslast zuzulassen, hatte ich selber schon beschrieben, allerdings war der Zuspruch bisher nicht positiv. Dein Schema zeigt aber wie man damit zwei zusätzliche Streckenklassen einsparen kann. Eine am "Realismus" orientierte Begründung kann man auch leicht finden, indem man einfach annimmt dass die Elektrifizierung einer Strecke nicht nur mit zusätzlichen Investitionen in die Signalistechnik (erlaubt höhere Geschwindigkeit), sondern auch mit einer gewissen Ertüchtigung des Gleisbettes einhergeht. Die grafische Unterscheidbarkeit ist ja dann schon durch die zusätzliche Oberleitung gegeben.

Gruß
Michael