Es macht nur Sinn, die Geschwindigkeit auf elektr. Strecken zu erhöhen, wenn die Bau-Kosten signifikant höher sind. Das gilt übrigens für alle vorgeschlagenen Streckenklassen: Wenn die Hauptbahn nicht um den Faktor 5 oder 10 teurer ist, wird sich niemand für die 80 km/h Nebenbahn interessieren.
Entsprechendes gilt natürlich auch für Hochgeschwindigkeitsstrecken.

Das ganze hat nämlich keinen Sinn, wenn die elektrifizierte Neubaustrecke am Ende nur das Doppelte der (nicht elektr.) Nebenbahnstrecke kostet.