Eddi schrieb:Das klingt schon recht interessant, vielleicht könnte man Nebenstrecken auch auf 60km/h reduzieren.

Ja, zunächst hatte ich das auch vor. Allerdings wird dadurch die übliche Verwendung der Loks ziemlich eingeschränkt. Aber überlegenswert ist es. Man könnte auch die Idee noch mal überdenken, die elektrifizierte Version eines bestimmten Gleistyps mit etwas höherer Geschwindigkeit auszuführen. Auf jeden Fall möchte ich mich auf so wenig Gleistypen wie möglich beschränken.

Eddi schrieb:Man könnte vielleicht die Betriebskosten von Loks heruntersetzen, wenn man sie nicht auf Höchstgeschwindigkeit betreibt, damit es auch einen finanziellen Vorteil ergibt.

Na, da müsste ja ständig ein callback laufen, und zudem sind im DB Set die Betriebskosten nicht das Ausschlaggebende sondern eher die Anschaffungskosten.

Eddi schrieb:Auch die Waggons könnte man vielleicht mit Umrüstmöglichkeiten auf höhere Geschwindigkeiten erweitern. Also daß ein Vorkriegs-Passagierwagen vielleicht nur für 80km/h taugt, aber mit neuem Drehgestell und Bremsen auf 120km/h umgerüstet werden kann, und spätere Reisezugwagen noch auf 160km/h oder 200km/h.

Ja schon. Aber auch hier: erstens müsste man dafür irgendeine neue Psuedofracht erfinden und zweitens finde ich das doch sehr speziell. Die ständige Neuverwertung des Wagenmaterials ist in diesem Fall zwar sehr vorbildgerecht, aber wohl nur für Spezialisten interessant, mMn. Ich finde Wagen gibt es mittlerweile genug im Set, oder?

Eddi schrieb:In dem Diagramm fehlen jetzt natürlich noch die leichten Hauptbahn-Loks, zu denen es vergleichbare schwere Schwesternloks gibt, beispielsweise BR 01 und BR 03.

Genau, siehe die alte Diskussion mit Razzi. Da müsste man jetzt zunächst verifizieren inwieweit man mit den jeweilig billigeren Gleissystemen kommt (die elende Frage nach der Balance) und dann welche auswählen. Die BR50 als "Standard"-DB-Maschine ist dann wohl erste Wahl ..

Eddi schrieb:Was mir auch desöfteren fehlt sind Rangierloks für kurze Zubringerdienste, die geringe Betriebskosten aber auch geringe Geschwindigkeit haben. Zum Beispiel V60 oder noch kleiner.

Dabei fällt mir ein dass ich in der Tabelle oben die V36 vergessen habe.

Eddi schrieb:Vor allem im späteren Spielverlauf, wenn die V100 ausläuft, gibt es für solche, zumeist nicht elektrifizierte, Strecken eigentlich keine vernünftige Lok. Das Spielszenario hierbei ist ungefähr: 3 Bergwerke relativ nah beieinander, eines bekommt einen großen Verladebahnhof in Richtung Kraftwerk/Stahlwalzwerk/..., die anderen beiden kurze Zubringerstrecken zum Verladebahnhof. Die würden dann als Nebenbahn mit zwei bis drei Waggons ihre Runden drehen.

Naja. Wann läuft denn die V100 aus? In den späten 90ern, oder? Ein eventueller Ersatz müsste ja wieder eine leichte Diesellok sein. Was gäbe es denn da? Mit der Auswahl einer modernen Streckendiesellok sind wir ja auch noch nicht weiter gekommen, bzw ob dies überhaupt sinnvoll oder nötig ist.

Gruß
Michael