Das Unterscheiden der Gleise wäre dann eine Aufgabe für den entsprechenden Gleis-GRF Autoren. Am ehesten sinnvoll erscheint mir eine Variation der Helligkeit/Farbe des Schotters/der Schwellen.

Technisch würde das ungefähr so funktionieren:
Das GRF stellt Gleistypen jeweils in einer konventionellen und elektrifizierten Version zur Verfügung, die eine (noch zu definierende) NewGRF-Property (oder Callback) für die maximale Achslast analog zu einer Höchstgeschwindigkeit definieren. Denkbar wären zum Beispiel 4 Abstufungen:

• 60km/h, 15t (Das sind Nebenstrecken mit üblicherweise geringer Nutzung, die könnten z.B. teilweise Grasüberwuchert sein)
• 120km/h, 18t (Das sind frühe Hauptstrecken, die würden z.B. mit Holzschwellen gebaut werden)
• 200km/h, 20t (Das sind modernisierte Hauptstrecken, die könnten z.B. Betonschwellen benutzen (das hat realistisch gesehen nix miteinander zu tun, wäre aber zur visuellen Unterscheidung hilfreich))
• 400km/h, 25t (Das sind Hochgeschwindigkeitsstrecken, die könnten z.B. rote Y-Schwellen benutzen)
  

Weitere Unterscheidungsmerkmale könnten hier Preis, Unterhaltskosten, Möglichkeit von Bahnübergängen etc. sein, aber das gehört an eine andere Stelle.


Die Achslast eines Zuges würde sich dann als Maximum der Achslasten jedes Einzelwaggons zusammensetzen. Ein Zug mit Achslast 20t wäre dann zu einer Strecke mit 18t nicht kompatibel. (Das sollte dem Pfadfinder einfach vermittelbar sein.) Jedes Schienenfahrzeug würde daher auch eine (noch zu definierende) NewGRF-Property definieren, die die Achslast angibt. Ein (nicht notwendigerweise modellierbares, oder vielleicht über NewGRF-Callbacks realisierbares) Problem dabei wäre, daß die Achslast von Waggons von der Beladung abhängt. Ein "nur 80% beladen" Flag wäre an der Stelle möglicherweise hilfreich, aber das ist sekundär und alternativ auch durch Umrüsten von Güterwagen auf geringere Kapazitäten lösbar.

Spielmodellierungstechnisch interessant wäre an der Stelle, daß eine Strecke mit geringerer Achslast (wesentlich) billiger zu bauen und unterhalten ist, aber Loks, die auf der Strecke fahren können eine verringerte Zugkraft haben (die hängt wesentlich von der erlaubten Achslast ab). Wenn man also nicht das Geld hat, eine Strecke von 18t auf 20t aufzurüsten, kann man nur eine BR 03 anstatt einer BR 01 auf der Strecke langschicken, die dann auf Steigungen eventuell nur kürzere Züge befördern könnte.