DonRazzi schrieb:So viel höher muß die Zahl der verfügbaren Loktypen gar nicht sein: Wie ich bereits schrieb, decken ja manche Loks mehrere Leistungsanforderungen ab. Man denke nur an die V 160-Familie. Die ist - mitunter in Doppeltraktion - im Personenverkehr vom Nahverkehrszug bis zum Autozug so ziemlich vor allem gelaufen. Und die Vereinfachung im Set (nur 21 ist hier auch sehr gelungen. Ähnliches gilt für die E 10 und E 41 im elektrischen Betrieb.

Ja, da sehe ich auch keine Probleme. Können wir abhaken. Wir sollten über Dampfloks reden.

Zitat:Aber für die BR 111 etwa würde ich mir wünschen, daß sie je nach angehängten Wagen die Farbe wechselt (S-Bahn oder Fernverkehr).

In V0.9 tut sie. Ich glaube die 111 ist die Lok mit den meisten Farbwechseln (ozeanblau, S-Bahn, o-rot, v-rot, Lufthansa).

Zitat:Je mehr ich drüber nachdenke, um so weniger produktiv ist auch eine genaue Einhaltung der Bauzeiträume.

Bisher tue ich das nicht. Nicht dass du hier was durcheinanderbringst. Lediglich der Zeitpunkt der Einführung (abzgl der Zufallskomponente) ist korrekt. Die Länge des historischen Bauzeitraums ist nicht identisch mit der Verfügbarkeit im DB Set.

Zitat:Die 01 ist ein gutes Argument. Wenn man die nämlich nicht länger vorhält, gibt es in den Kriegsjahren nämlich keine adäquate Schnellzuglok zu kaufen, die 05 würde ich eher im Bereich Premium verorten.

Die 01 wurde ja über einen langen Zeitraum gebaut, und dann gab es noch Umbau- bzw Rekoloks von DB und DR, 1950, 1958, 1962. Bzgl der 05 überlege ich schon länger ob ich sie nicht gegen die 61 mit HWZ tauschen sollte. Das wäre ein adäquates Gegenstück zu den (articulated) Triebzügen, und würde einige Probleme in der Verwendung der 05 beseitigen. Allerdings sind beide historisch bedeutende Bautypen. Mmh.

Zitat:Eigentlich sollte man einmal das ganze Prozedere überdenken, wie TT es mit den Haltbarkeiten anstellt. Dieses krude Mischmasch aus Ausmusterungszeitraum und maximaler Haltbarkeit ist irgendwie unbefriedigend. Am besten wäre es wohl, wenn man bei Schiffen und Fahrzeugen eine maximale Haltbarkeit angibt, bei Flugzeugen und Schienenfahrzeugen einen Ausmusterungszeitpunkt, ab dem die Zuverlässigkeit abnimmt.

Naja. Das geht ungefähr so:

Josef Drexler schrieb:Es ist halt problematisch, eine Lok zu kaufen, die kurz vor dem Ende der Phase 2
steht. Sie hat zwar noch hohe Zuverlaessigkeit, aber sobald Phase 3
anfaengt, sinkt die Zuverlaessigkeit, auch fuer schon gekaufte Loks
(sobald sie in ein Depot gehen kriegen sie die "neue", niedrigere
Zuverlaessigkeit verpasst).

So kann man Phase 2 verlaengern um die Lebensdauer der Fahrzeuge, ohne
diese dann nochmal 20 oder 30 Jahre laenger kaufen zu koennen.

Bisher war es so (n = prop. 04):
- 1-2 Jahre Phase 1 -> Zuv. steigt auf Maximum
- n Jahre Phase 2 -> Zuv. auf Maximum
- 10-20 Jahre Phase 3 -> Zuv. sinkt auf Minimum
- Ende Phase 3 -> Fahrzeug wird vom Markt genommen

Jetzt kann man das Fahrzeug vom Markt nehmen lassen, so dass auch das
letzt gekaufte noch waehrend der gesamten, oder zumindest einem grossen
Teil der Lebensdauer die volle Zuverlaessigkeit hat.

(m = prop. 26/1B/16/16):
- 1-2 Jahre Phase 1 -> Zuv. steigt auf Maximum
- n-m Jahre Phase 2 -> Zuv. auf Maximum
- Fahrzeug wird vom Markt genommen
- m Jahre Phase 2 laeuft weiter -> Zuv. auf Maximum
- 10-20 Jahre Phase 3 -> Zuv. sinkt auf Minimum

Das wuerde helfen, die Kaufliste etwas uebersichtlicher zu halten, und
dennoch eine gute Lebensdauer zu definieren.

(private mail von Josef, 27. 02. 2005)

Müsste in OTTD mittlerweile ähnlich implementiert sein. Ausprobiert habe ich es nicht.

DonRazzi schrieb:Mal eine kleine Frage: Wie genau kann man als Set-Entwickler eigentlich festlegen, wie lange es zwischen dem letzten Kaufzeitpunkt und dem Abnehmen der Zuverlässigkeit dauert?

Wie oben beschrieben kann man dies über die Property26 beeinflussen.

Zitat:Und auch noch eine kleine Antwort: Das mit dem Kaufzeitraum bezog sich auf die Fahrzeuge, die eigentlich bereits vor 1921 verfügbar sein müßten. In OTTD kann man ja inzwischen auch eher starten

In TTDPatch fängt ein Spiel eben erst 1920 an. Die frühen Loks existieren dann schon.

Zitat:im NARS ist das auch sehr ansprechend umgesetzt. Ich habe über Weihnachten mal ein kleines Probespiel mit Startjahr 1830 gefahren. Mit den „Grasshoppers“ und auch den späteren Loks bis etwa 1880 muß man schon extrem auf die Streckenführung achten, sonst bleiben einem die Züge in der Steigung hängen. Kohlenzug auf schiefer Ebene (1 Quadrat, wohlgemerkt!) geht da nur mit reichlich Anlauf, aber für Terraforming ist kein Geld da. Schön!

Masochist.

Zitat:Ich würde lieber mit veraltenden Fahrzeugen spielen, habe aber seit langer Zeit kein Spiel mehr unter diesen Bedingungen gespielt, weil eine vorbildnahe Zugbildung mit dem Set zu manchen Zeitpunkten nicht möglich ist.

Ich dachte doch? Wo klemmt es denn genau? Abgesehen von fehlenden und bisher schon diskutierten Loks.

Gruß
Michael