Und noch einmal hinterher:

Wenn ich von einer Lücke im Set spreche, meine ich, daß man für einen bestimmten Einsatzzweck zu einem bestimmten Zeitpunkt keine passende Lok erwerben kann, wenn man mit veralteten Fahrzeugen spielt. Über den Zeitverlauf sollten dabei folgende Funktionen immer besetzt sein, wobei es natürlich möglich ist, daß ein Fahrzeug mehrere Aufgaben übernimmt oder eine Alternative existiert. Im Personenverkehr kann man sich ganz gut an den Zuggattungen der DB orientieren.

Güterverkehr:

- Nahgüterverkehr: kleine, langsame Lok, um Rohstoffe zu einer nahgelegenen Fabrik zu fahren oder ähnliches
- schwerer Güterverkehr: schwere, langsame Lok für fette Erzzüge über lange Strecken
- Güterschnellverkehr: für Waren und Expressgut

Personenverkehr:

- S: Schnellbahnen in Ballungsräumen
- P/N/RB - Nebenbahn: kurze, langsame Züge oder Triebwagen, die über die Dörfer zuckeln (fällt nach 1950 langsam weg)
- P/N/RB - Hauptbahn: schnellere Fahrzeuge, die nicht den Fernverkehr unnötig aufhalten
- E/RE: längere Laufwege, werden im Set oft mit Fahrzeugen gebildet, die eigentlich einer höheren oder niedrigeren Zuggattung zugeordnet werden
- D/IR: Schnellzüge, klar
- FD/F/TEE/IC/ICE etc.: Premiumservices


Mit diesem Schema ist es möglich, zu jedem Zeitpunkt jeden denkbaren Einsatzzweck einigermaßen ordentlich im Spiel darzustellen. Und von diesem Schema ausgehend kann man auch ganz gut beschreiben, wo hier und dort noch kleine Schwächen im DBSet liegen. In 0.8 beispielsweise waren Eil- und D-Züge über weite Strecken nicht optimal besetzt. Dadurch, daß Du jetzt E 10 und E 12 voneinander trennst und die E 41 im Spiel verfügbar wird, sieht das eine ganze Ecke besser aus. Ich fand's halt nicht schön, daß im Fernverkehr jeder Zug aus Rheingoldwagengebildet wurden. Die Realität sah ja etwas trister aus. Was mir jetzt noch fehlt, ist die Abrundung des Sets nach unten hin zwischen 1940 und der Verfügbarkeit der V 100, bzw. nach der V 100.

Die BR 86 ist, was die Nahgüter- und Personenzüge betrifft, sicherlich nicht zu verachten, aber die Problematik, daß nach Ende der V 140 zwischen der BR 01 und der dann ja verfügbaren BR 86 für eine gewisse Zeit nichts adäquates im Bereich Eilzug verfügbar ist, bleibt. Den VT 137 würde ich eher Richtung S-Bahn einordnen, zumal er nicht sehr verbreitet war.

Grüße,

Don