GT6


der Beiwagen



B80C (schon fertig)
http://www.stadtbahn-dortmund.de/images/b80/B312.jpg


GT6N

Hätte da noch ein paar bilder von Strassenbahnen aus meiner Heimatstadt.Wien:







http://www.ilexikon.com/images/f/ff/Stra...ien_02.jpg *** hotlink entfernt weil zu groß, B.

http://www.happybeagle.com/images/europe...enbahn.jpg *** hotlink entfernt weil zu groß, B.



Und hier noch zwei URRR ALTE so 1920 herum:




Naja soviel zu den Strassenbahnen bei mir zuhause Was euch gefällt könnt ihr ja bauen, würd mich nur darüber freuen!


*** edit Bernhard: 2 Hotlinks geändert weil Bild zu groß!

211 Pferdebahnwagen
Baujahr: 1894
Hersteller: P. Herbrand&Co.
Kastenlänge: 5440 mm
Kastenbreite: 1950 mm
Kastenhöhe: 2080 mm (+Oberlicht)
Achsstand: 1400 mm
Sitzplätze: 10 - 12



Triebwagen 407
Wagen-Nr.: 7 (ab 1902, in Bonn), 407 (ab 1971, in Köln)
Baujahr: 1902
Hersteller: mech. Teil: van der Zypen & Charlier, Köln- Deutz

elektr. Teil: Siemens & Halske, Berlin
Leergewicht: 9200 kg
Kastenlänge: 7700 mm
Kastenbreite: 2050 mm
Kastenhöhe: 3300 mm
Achsstand: 1800 mm
Leistung: 2x 28,9 kW
Sitzplätze: 16 (in Längsrichtung)
Stehplätze: 14




Triebwagen 1285 + 1286
Wagen-Nr.: 1085/1086 (1911), 1285/1286 (ab1928)
Baujahr: 1911 - Inbetriebnahme 1914
Hersteller: P. Herbrand & Co. Köln-Ehrenfeld (mechanisch)
Siemens-Schuckert-Werke (SSW), Berlin (elektrisch)
Leergewicht: 15.500 kg
Kastenbreite: 2460 mm
Kastenhöhe: 3500 mm
Achsstand: 3500 mm
Leistung: 2 x 55,4 kW
Sitzplätze: 32

Beiwagen 1257
Baujahr: 1911 - Inbetriebnahme 1914
Hersteller: van der Zypen & Charlier, Köln-Deutz
Leergewicht: 9200 kg
Länge: 10.000 mm
Kastenbreite: 2460 mm
Kastenhöhe: 3500 mm
Achsstand: 3500 mm
Sitzplätze: 40


Triebwagen 1824
Wagen-Nr.: 516 (ab 1939), 4 (ab 1948), 1824 (seit 1957)
Baujahr: 1939
Hersteller: Westwaggon, Köln-Deutz (mechanisch)
Siemens Schuckert Werke AG, Berlin (elektrisch)
Gewicht leer: 13.000 kg
Länge: 11.670 mm
Breite: 2.300 mm
Höhe: 3.115 mm
Achstand: 2.400 mm
Leistung: 2 x 57 kW
Sitzplätze: 22
Stehplätze: 42

Beiwagen 2825
Wagen-Nr.: 5 (ab 1942), 505 (ab1948), 2825 (seit 1957)
Baujahr: 1942
Hersteller: Düsseldorfer Waggonfabrik (Düwag)
Gewicht leer: 6.000 kg
Länge: 11.670 mm
Breite: 2.300mm
Höhe: 3.115 mm
Achstand: 2.400 mm
Sitzplätze: 22
Stehplätze: 51

und jede Menge mehr. http://www.hsk-koeln.de/

Mein Favorit Die Kt4d :


Als Prototyp . Wagen 001 in Potsdam



In tratitioneller Rot-Weiß Lakierung, hier in Berlin als doppeltraktion. Wie zu erkennen ist, hatten die Bahnen im orginal noch grosse Schiebefenster (heute nur noch kleine zum ankippen) und grosse Dachluken. Das ganze sorgte selbst im überfüllten Zug im Sommer für eine frische Luft ! (ohne Klimaanlage)




Und so sehen sie aus, wenn sie aus Berlin kommen



hier im eigendlichen 80-iger Jahre Stiehl



hier nochmal beim Abtransport



hier eine Kt4d-t im modernisierten Zustand unterwegs auf der einzigen Tramstrecke im westlichen Teil Berlins




Hier ein sanierter Verwanter der KT4d . die T6A2



und hier mit einem Beiwagen Typ B6A2

http://www.railfaneurope.net/pix/de/tram...12003b.jpg

Hier eine sanierte KT4d in Potsdam (Dank der Combino, und weitere folgenden Niederflurtrams ist ihr Totesurteil bereits geschrieben) an der Endhaltestelle Kirchsteigfeld Wgnr. 153 und 253 als
Doppeltraktion.

http://www.railfaneurope.net/pix/de/tram...112003.jpg

und von der anderen Seite

Wgnr. 026 unsaniert, nur frisch lakiert


Hier die billige Alternative zur Niederflurbahn KTNF6 in Cottbus

Nachgerüstetes Niederflur-Mittelteil


Brandenburg und Cottbus sind die einzigen Städt in Dtl., die sich dafür entschieden haben, und somit ein Haufen Steuergelder zu sparen.


Und noch zum Schluss für alle Modellliebhaber :





Morgen zeige ich Euch die Vorgänger der Kt4d und andere Verwannten :P

aldo die KT4d ist relativ einfach zu realisieren.
technische Daten?

Von welchem Modell willst du die Daten ? es gibt nämlich Unterschiede zw. den Moderniseierten und den orginalen .

Wie wäre es, wenn ich mal paar Leute aus dem Tram-Forum frage, Ob die einige Ideen haben, zu Fahrzeugen aus alen Zeiten + sämtlichen Technischen Daten ?
Ich mach es einfach mal.

kannst du mal eine Übersicht machen, wann der erste angeschafft wurdebis zur modernisierung.
Wir nehmen den, der in dann in der größten Zeitlücke ist.


@ Bernhard:

Triebwagen 1824 und 407, haben die auch einen Namen oder Typenbezeichnung?

ich fände die normale einmal schön und die mit dem niedflur-teil.

Hier ist eine ziemlich ausfühliche Seite über KT4's inkl. Geschichte, weitere Bilder, Modernisierungen, Aussehen, u.s.w.

Die Prototypen 001 & 002 Bj. 1973 kamen ca.1974 die Serienmodelle raus. Da Berlin noch nicht ganz in der Lage war die Fahrzeuge zu Benutzen landeten die beiden Prototypen nach Potsdam, wo 001 noch heute im resturierten Zustand umherfährt.
Es gab unterschiede zwischen den Wagen 001 und 002.
U.a. hatte 002 mehr Steh-, und weniger Sitzplätze als 001. bereits 1974 erprobte man schon die Bahnen in doppeltraktion und setzte sie dann auch ein. Später erproptem an auch Dreifachtraktion, doch das Problem lag an den Haltestellen,. sie waren zu kurz. (aber irgendeine Stadt machte das regelmässig, glaube Cottbus) Die Bahnen für Potsdam hatten etwas mehr speet, glaube sogar bis zu 80 km/h.

bis in den 80-ger waren die Bahnen in Berlin und potsdam Rot/weis. Berlin änderte die Farben in Orange/weis Auch andere Städt nutzten ihre eigenen Farben (Potsdam blieb bis zu wende bei Rot.
1989 wurden etliche Bahnen von Berlin nach Potsdam überführt, die in Berlin kaum/nicht genutzt werden konnten, da Gleise und Stromversorgung Berlins nicht in der Lage waren. Somit fuhren in Potsdam 1989 bereits NUR Tatrabahnen. Mit der Wende wurden die von Berlin stammenden komplett saniert,umgebaut und neu lakiert (Grün/weis) Die älteren Modelle wurden nur lakiert und mit dem Kauf der ersten Combinos ausgemustert. Ca. 2009 sollen dann in Potsdam die letzten KT4D's aus dem Depot fahren, obwohl man denen noch einige Jahre zumuten könnten. Schätze mal bis 2020.


Zur KTNF6 und KTNF8 ([email]http://home.arcor.de/ckd/KTNF8/index.html[/email]) (ähnliches Modell) wurden erst in den 90-gern ge- bzw. umgebaut. Man Hat die Bahn also einfach getrennt und ein Niederliegendes Hängeteil eingebaut.

Leider hatte ich noch nicht das Vergnügen mitzufahren

hier überings Wagen 002

Ich empfehle die teschnischen Daten der orginalen Modelle (Berlin) und die Farben Zufallsbedingt, wie bei den Ikarusbussen im Longvehicles set. (Rot/weiß und Orang/weiß) bzw. wenn ihr die modernisierten Bahnen extra nimmt eben halt in Gelb. Die KtNF6 dann in Blau.

wir schauen mal. Ich persönlich hasse Niederflurmittelteile. Da stellen sich alle Leute aus bequemlichkeit rein und versperren die Tür für Kinderwagen u.ä.

Der erste KT4 1973 würde am Besten ins Set passen.

Orginal, betrifft also die 001 und die auf dem 2.Bild in doppeltraktion.?

ja das wird sein.

Aber nicht Dumkelgrau/Hellgrau. Das ist orginal nur ein Schwarz/Weiß Foto .

natürlich rot-Beige. Wäre toll wenn du nun die Daten auftreiben könntest.

Zitat:von Puffi Hier die billige Alternative zur Niederflurbahn KTNF6 in Cottbus

auch ein sehr interessantes Modell

so könnte man die Fahrzeuge gleichmäßig über die Zeit verteilen:

http://pete.microsoft-betriebssysteme.de...%20Set.xls

Zitat:Original von Puffer_MBO
Hier ist eine ziemlich ausfühliche Seite über KT4's inkl. Teschn. Daten, Geschichte, weitere Bilder, Modernisierungen, Aussehen, u.s.w.

Zur KTNF6 und KTNF8 ([email]http://home.arcor.de/ckd/KTNF8/index.html[/email]) (ähnliches Modell) wurden erst in den 90-gern ge- bzw. umgebaut. Man Hat die Bahn also einfach getrennt und ein Niederliegendes Hängeteil eingebaut.

Leider hatte ich noch nicht das Vergnügen mitzufahren

Da sind sie doch ! LINKS !

dann nehmen wir den Cottbusser, der gefällt Bernhard ja so:
http://home.arcor.de/ckd/KTNF6/index.html

Zitat:Original von RK
dann nehmen wir den Cottbusser, der gefällt Bernhard ja so:
http://home.arcor.de/ckd/KTNF6/index.html

jo schön!

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(berni mach mal oben die feten bilder raus)

edit Bernhard. erledigt!