@pETe!:
nene, so ist das nicht! Bei der S-Bahn sind nur die Triebwagen motorisiert, diese sind immer im Verbund mit einem Beiwagen unterwegs!

@Bernhard:
ja die Aufstellung ist richtig, Ausnahme: einige BR481 ("Taucherbrille"). Da gibt es auch durchgängige Halbzüge, also 4 Fahrzeuge im "unlösbaren" Verbund, auch als "Ausflugs-S-Bahn" unterwegs . (im normale Linieneinsatz am Wochenende, an Bord sind Mitarbeiter der S-Bahn-Berlin und Betreuen die Ausflüger, u.a. mit Catering und über Lautsprecher werden Hinweise zur Umgebung entlang der Strcke, wie Sehenswürdigkeiten etc, gegeben .)

Gruß AnD

@bernhard: BR475/476/477/485 haben ET+EB
BR480/481 haben ETA+ETB da alle wagen motoriesiert sind

ET+EB oder ETA+ETB ist aber die kleinste betriebsfähige einheit.

@and: das ist nur bedingt richtig, die 3 durchgängigen halbzüge sind zwar durchgängig aber zwischen den vierteln normal mit einer scharfenbergkupplung versehen.

und die 99km/h sind zwar nicht die zugelassene höchstgeschwindigkeit aber wenn man immer weiter drauf gehalten hat haben die bis leistungsende beschleunigt. zwischen grunewald und nikolassee wurde damals den gerüchten nach einer mit 122km/h! erwischt

hmmmm ich meine was gelesen zu haben von je 80 KW. Und bin der Meinung gewesen daß sowohl ET als auch EB motorisiert sind. Sehen untenrum ja auch alle gleich aus (s. Originalzeichnung im Post 1)

Weil mit 80 KW pro ET/EB Kombi sind die Dinger ja wohl untermotorisiert, oder?

Zur Geschwindikeit. wenn ich auf der Avus neben der Wannseebahn herfahre, reichen meine erlaubten 80 km/h nicht aus um hinterherzukommen.

die BR480/481 sind ja auch für 100km/h zugelassen.
und auf der wannseebahn sind auch 100 erlaubt.
der fernbahn fährt da 120.

der beiwagen ist nicht motorisiert. unterm beiwagen befinden sich aber allerlei geräte die zum betrieb des zuges notwendig sind. daher ist auch ET+EB die kleinste betriebsfähige einheit.
die motoren haben 90kw bei den altbaureihen, aber an nem triebwagen sind ja auch 4 motoren und nich nur einer. kommen also 360kw pro viertel zusammen.

die BR485 schafft von der leitung her übrigens knapp 135km/h, die BR480 ca. 140km/h und die BR481 soll wohl schon bis knapp 160km/h gefahren sein. natürlich sind das alles nur inoffizielle gerüchte von illegalen versuchen die NIIIEEEEE jemand machen würde.

ach Kirsche, warum meldest Du Dich erst jetzt zu Wort. habe ich ja die S-Bahn völlig untermotorisiert.
In den Technischen Daten steht das der ET 80 KW hat.
ist ja ein kleiner Unterschied.

naja. was solls. muß ich nen Update machen
320 KW = 430 PS, oder?

Zitat:Original von Kirsche
die BR485 schafft von der leitung her übrigens knapp 135km/h, die BR480 ca. 140km/h und die BR481 soll wohl schon bis knapp 160km/h gefahren sein. natürlich sind das alles nur inoffizielle gerüchte von illegalen versuchen die NIIIEEEEE jemand machen würde.

Wie schnell bist du denn schon gefahren ?
und wo warst du die ganzen Wochen?

die züge sind elektronisch begrenzt, man kann nicht schneller fahren. das geht nur wenn man mit bestimmten programmen an den computer geht.
außerdem fährt niemand schneller, dahängt der arbeitsplatz dran und es ist einfach ne frage der sicherheit.

@bernhard: 4x90KW haben die, nicht 80KW.

je Lok 4 Motoren mit je 80 KW? Ich glaib ich steh auf'm Schlauch, ich kapiers nicht.

der triebwagen hat 4 motoren je 90KW.
der beiwagen hat keine motoren.

warum wird das je Motor angegeben? hat das einen bestimmten Sinn?

na weil der motor ja nur 90KW hat und nicht 360KW.
nur der triebwagen hat halt 4x90KW.
jede achse hat ihren eigenen motor beim triebwagen.

das war die Antwort für den Laien, Danke. Jede Achse hat Ihren Motor, logisch, sonst müßten ja irgendwo Triebstangen sein.

mach dich nich lustig über mich

ich weiß doch nich was ich da noch erklären muß, wird halt für jeden motor einzeln angegeben. war schon immer so gewesen.

Kirsche, war ernst gemeint!
Ich dachte 4 Teile ist die kleinste Einheit, jeder Wagen 90 kw.

achsooo

nene, 2 wagen is die kleinste einheit und der triebwagen hat 4 motoren.

bei der BR480 sind alle achsen angetrieben, also 8x90KW.

bei der BR481 sind 6 achsen angetrieben, 6x100KW.

bei der BR485 ist der triebwagen angetrieben mit 4x150KW.

@ Kirsche.Danke!

@ alle: Bei mir fährt die S-Bahn in OTTD, heißt sogar S-Bahn
8)

Bernhard, lass uns nicht zappeln, Details .

Gruß AnD

ok.
ich hab sie in das DBSet reinkopiert und den Namen geändert. ich habe einfach den VT-95 übermalt.
Die technischen daten passen soweit, die habe ich nicht verändert, obwohl das möglich wäre, vielleicht passe ich sie noch an. Es sehen auch alle Wagen gleich aus, aber ich denke das stört nur 100%tige Puristen. (OK hinter S-Bahn steht noch Diesel, ist aber egal. Fährt eh absichtlich auch auf unelektrifizierten Strecken solange ich kein Schienensystem mit Stromabnehmer gemalt habe).

So. eine erste Version gibts hier.

Mist, habe die Falsche Datei dabei.grrrrrr also, ich uppe es heute Abend.

und: MB. Sorry für die Verletzung Deines ©. aber es muß sein!





edit 19:36 hier ist der Download:

DBSet mit S-Bahn

Frag mich wie lang's geht bis mb oder ein Handlanger von ihm hier auftaucht von wegen © und so.
In den tt-forums gabs auc mal so n geheule wegen n paar tschechen die n czechset rausbringen wollten und dazu irgendwas von mb benutzt haben.hab leider nie genug zeit und geduld gehabt die ganzen Seiten des Threads durchzulesen.das Set ist jetzt übrigens im Betateststadium

Sorry für den vielen OT Berni.noch was zum Thema: Die S-Bahn für den TTDPatch ist muss ich sagen schon saugut gelungen

Merci für die Blumen, TT Junkie.

Ich bin noch nicht ganz zufrieden. aber ich hab nich soviel Zeit im Moment.