Ich hab das immer so gemacht, dass ich bei so schnellen Zügen wie dem ICE3, ein konstantes Bremsverfahren eingeführt habe. Sprich: Schnellster Gleistyp -> Tunnel (mit dem nächst langsameren Gleistyp) -> langsamer Gleistyp -> Tunnel -> langsamster Gleistyp. Dann fallen die Übergänge der verschiedenen Gleistypen auch nicht so auf, da der nächstlangsamere Gleistyp immer erst hinter einem Tunnel anfängt.