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RE: DBXL v0.9 - ICE-T-Fan - 09.06.2015
RE: DBXL v0.9 - mb - 09.06.2015
ICE-T-Fan schrieb:[keine Post]
Das empfinde ich als ziemlichen Rückschritt. In der Realität transportieren die ICE ja auch Post in Form von Kuriergut. Hat es eigentlich einen Nachteil im Spiel, wenn man unter den Umständen einen Transport der Post generell nicht verfolgt?
Ich sehe dies nicht als Nachteil sondern als Vorteil, da es einen zusätzliche Herausforderung bzgl der Organisation der Streckenbelegung erfordert. Es sind ja auch mW lediglich die ICE sowie einige Triebzüge wie zB 425 uä betroffen. Auf keinen Fall jedoch lokbespannte Schnellzüge. Das wurde hier schon vor Jahren durchdiskutiert.
Gruß
Michael
RE: DBXL v0.9 - mb - 09.06.2015
ICE-T-Fan schrieb:Die Länge der ICE2 ist nicht vorgegeben. Lediglich der Steuerwagen und der Servicewagen (für das FIS) müssen enthalten sein. Derzeit laufen aufgrund von schadbedingten Wagenmangel zwei ICE2 mit nur 5 Mittelwagen. Bei einem fehlt ein Wagen der 1. Klasse, bei einem anderen ein Wagen der 2. Klasse.
ICE-T-Fan schrieb:Ansonsten wäre es doch besser den ICE2 im Gegensatz zum ICE1 als feste Konfiguration anzubieten, damit man in DT fahren kann.
Na gut, dann werde ich das wieder ändern. Der Kompromiss sähe dann so aus, dass ich deinen Vorschlag zu 1) aufgreife und lediglich 5 Mittelwagen vorsehe. Der Zug wird dadurch kürzer und leichter, und in Doppeltraktion wäre er dann auch lang genug. Zudem wäre der Zug dann symmetrisch und ich könnte auch Wendezugbetrieb leichter simulieren.
OK?
Gruß
Michael
RE: DBXL v0.9 - ICE-T-Fan - 09.06.2015
Mir gefällt dein Vorgehen, abgesehen davon, dass Triebwagen keine Post mehr transportieren können sollen.
Eine Umrüstoption für die Steuerwagen der Nahverkehrstriebwagen oder der ICE-Endwagen wäre schon wünschenswert von meiner Seite.
Aber es ist schön, wenn man ICE1 und ICE2 dadurch unterscheidet, dass der ICE1 in Grenzen frei konfigurierbar ist, während der ICE2 nur als feste Einheit existiert, man jedoch damit Mehrfachtraktionen bilden kann.
RE: DBXL v0.9 - mb - 10.06.2015
ICE-T-Fan schrieb:Mir gefällt dein Vorgehen, abgesehen davon, dass Triebwagen keine Post mehr transportieren können sollen.
Eine Umrüstoption für die Steuerwagen der Nahverkehrstriebwagen oder der ICE-Endwagen wäre schon wünschenswert von meiner Seite.
In etwa so?
[edit]
Bei den StW (Nah- und Fernverkehr) und bei den meisten Nahverkehrstriebwagen ist das bereits so.
[/edit]
Gruß
Michael
RE: DBXL v0.9 - mb - 12.06.2015
Nur eine kleine Rückmeldung. Ich denke der ICE-2 ist soweit fertig, mit Wendezugbetrieb und Doppeltraktionsmöglichkeit. Vorbildgerecht mit Steuerwagen innen. Ganz schön lang jedenfalls.
Die nächsten auf der Liste sind 411 und 415.
Gruß
Michael
RE: DBXL v0.9 - S-Transport - 13.06.2015
Ts, ts, ts... Zur vollen Länge fehlt aber noch je ein Mittelwagen.
PS: Im Kaufbildschirm auf dem Bild oben fehlt die Klammer hinter „16-teilig“. Mir gefällt, dass Du Städteschnellverkehr schreibst und „ICE“ nur in Klammern setzest. Da könnte sich das Verkehrswesen in seinem Anglizismuswahn gerne ein Vorbild nehmen.
RE: DBXL v0.9 - Eddi - 13.06.2015
Unter "Städteschnellverkehr" würde ich aber eher ne S-Bahn verstehen.
RE: DBXL v0.9 - S-Transport - 13.06.2015
Genau genommen, war der Städteschnellverkehr eine Zugkategorie der DDR-Reichsbahn.
RE: DBXL v0.9 - mb - 13.06.2015
S-Transport schrieb:Ts, ts, ts... Zur vollen Länge fehlt aber noch je ein Mittelwagen.
Äh, ich hatte dafür extra die Erlaubnis von "ICE-T fan" eingeholt ...
Ich könnte aber ohne Probleme noch einen weiteren Wagen hinzufügen. Allerdings wird dann ein Doppelzug wirklich unhandlich.
S-Transport schrieb:Mir gefällt, dass Du Städteschnellverkehr schreibst und „ICE“ nur in Klammern setzest. Da könnte sich das Verkehrswesen in seinem Anglizismuswahn gerne ein Vorbild nehmen.
Eddi schrieb:Unter "Städteschnellverkehr" würde ich aber eher ne S-Bahn verstehen.
Nein. Das ist alte Reichsbahn-Terminologie und bezieht sich auf das Netz das mittels der SVT 137 Schnelltriebwagen Berlin mit anderen grossen Städten verband, also auf den Verkehr zwischen den Städten. Ich weiss jetzt nicht ob der Ausdruck noch in der frühen DB-Zeit benutzt wurde, das müsste ich nachlesen.
Apropos ICE-2: http://bugs.openttd.org/task/6318
Gruß
Michael
RE: DBXL v0.9 - S-Transport - 13.06.2015
(13.06.2015, 15:13)mb schrieb:S-Transport schrieb:Ts, ts, ts... Zur vollen Länge fehlt aber noch je ein Mittelwagen.
Äh, ich hatte dafür extra die Erlaubnis von "ICE-T fan" eingeholt ...
Das heißt, er ist im Spiel maximal 14-teilig? Das steht ja auf dem Bild noch anders... Oder werde ich ihn auch 16-teilig (also 8 Wagen pro Triebzug) bauen können?
RE: DBXL v0.9 - mb - 13.06.2015
S-Transport schrieb:mb schrieb:S-Transport schrieb:Ts, ts, ts... Zur vollen Länge fehlt aber noch je ein Mittelwagen.
Äh, ich hatte dafür extra die Erlaubnis von "ICE-T fan" eingeholt ...
Das heißt, er ist im Spiel maximal 14-teilig? Das steht ja auf dem Bild noch anders... Oder werde ich ihn auch 16-teilig (also 8 Wagen pro Triebzug) bauen können?
Ja, 7- bzw 14-teilig. Das hatten wir so besprochen. Man könnte natürlich auch wieder auf 8/16-teilig zurückgehen, aber die Züge werden wirklich sehr lang. Den text werde ich dann entsprechend ändern.
Gruß
Michael
RE: DBXL v0.9 - S-Transport - 13.06.2015
Danke, jetzt habe ich es verstanden. Wenn ich mich recht erinnere, bleibt der ICE 1 ja frei konfigurierbar.
RE: DBXL v0.9 - mb - 13.06.2015
S-Transport schrieb:[...] Wenn ich mich recht erinnere, bleibt der ICE 1 ja frei konfigurierbar.
Ja, das ist der Unterschied. Ja nachdem was man so braucht.
Gruß
Michael
RE: DBXL v0.9 - S-Transport - 13.06.2015
(13.06.2015, 16:04)mb schrieb:Mit welcher Begrenzung? Ebenfalls vierzehn Wagen, mithin zwölf Mittelwagen?S-Transport schrieb:[...] Wenn ich mich recht erinnere, bleibt der ICE 1 ja frei konfigurierbar.
Ja, das ist der Unterschied. Ja nachdem was man so braucht.
Gruß
Michael
RE: DBXL v0.9 - mb - 13.06.2015
S-Transport schrieb:mb schrieb:S-Transport schrieb:[...] Wenn ich mich recht erinnere, bleibt der ICE 1 ja frei konfigurierbar.
Ja, das ist der Unterschied. Ja nachdem was man so braucht.
Mit welcher Begrenzung? Ebenfalls vierzehn Wagen, mithin zwölf Mittelwagen?
Ja.
Und der 415 ist 5-teilig, der 411 7-teilig, und können jeweils in Doppeltraktion fahren. Also 415 + 415, 411 + 411, 415 + 411, 411 + 415.
[edit]
Weiss eigentlich jemand wie das bei 411 und 415 mit den Stromabnehmern gehandhabt wird? Ich denke dass bei Einzeltraktion nur der hintere gehoben wird, aber wie ist das bei Doppeltraktion? Auf den Bildern ist das nicht leicht zu sehen, man weiss ja auch nicht in welche Richtung gerade gefahren wird.
[/edit]
Gruß
Michael
RE: DBXL v0.9 - Yoshi - 13.06.2015
http://www.teubner-online.de/images/Triebwagen/401-411/411_052+064_als_ICE380_am_Abzw-Moabit_06-06-2008--.JPG
Da ist es bei Doppeltraktion bei der in Fahrtrichtung vorderen Einheit der vordere Stromabnehmer. Vermutlich ist es dann bei der hinteren Einheit der hintere...
RE: DBXL v0.9 - Eddi - 13.06.2015
Bei Doppeltraktion ist es üblicherweise so, daß die Stromabnehmer möglichst weit auseinander sein sollten, weil durch einen Stromabnehmer Schwingungen in der Oberleitung entstehen, die dazu führen können, daß der zweite Stromabnehmer den Kontakt verliert. Das gilt so bei allen elektrischen Fahrzeugen, also auch Doppeltraktion bei Güterzügen usw.
Wenn ICE2 z.B. Triebwagen-an-Triebwagen fährt, gibt es entsprechende Geschwindigkeitsbegrenzungen, die über das "Steuerwagen voraus"-Problem hinausgehen.
RE: DBXL v0.9 - ICE-T-Fan - 14.06.2015
RE: DBXL v0.9 - ICE-T-Fan - 14.06.2015
Hier übrigens ein Bild mit 2x411
-> http://www.bahnbilder.de/1200/db-411-056-5-waren-m252ritz-851582.jpg
Hier mal eine Übersicht aller Geschwindigkeiten bei den ICE:
1.) vorderes Tfz mit vorderer Stromabnehmer, hinteres Tfz mit hinterem Stromabnehmer oder TK-Stwg-Stwg-TK
- 2xICE2 - 280 km/h
- 2xICE3 - 330 km/h
- 2xBR411 - 230 km/h (200 km/h zwischen Berlin und Hamburg)
- 2x415 - 230 km/h
- 415-411 oder 411-415 - 230 km/h
2.) beide Tfz jeweils mit vorderer oder hinterer Stromabnehmer oder Tk-Stwg-TK-Stwg bzw. Stwg-TK-Stwg-TK
- 2xICE2 - 250 km/h
- 2xICE3 - 300 km/h
- 2x411 - 230 km/h
- 2x415 - 200 km/h
- 411-415 - 230 km/h
- 415-411 - 200 km/h
3.) vorderes Tfz mit hinterem Stromabnehmer und hinteres Tfz mit vorderem Stromabnehmer oder Stwg-TK-TK-Stwg
- 2xICE2 - 160/200** km/h
- 2xICE3 - 200/230* km/h
- 2x411 - 140/160** km/h
- 2x415 - 140/160** km/h
- 415-411 oder 411-415 - 140/160** km/h
* Schnellfahrstrecken mit Oberleitungen der Bauart Re250 oder Re330
(Basel-Offenburg-Karlsruhe, Stuttgart-Mannheim, Frankfurt-Köln, München-Nürnberg, Würzburg-Hannover, Wolfsburg-Berlin, Hamburg-Berlin, Erfurt-Halle/Leipzig, Erfurt-Nürnberg)
** Ausbaustrecken mit Oberleitungen der Bauart Re200 und Neubaustrecken mit Re250 oder Re330 (siehe oben)
(Hamburg-Bremen-Dortmund, Hamburg-Lüneburg-Hannover, Hannover-Bielefeld-Dortmund, Hannover-Wolfsburg, Duisburg-Düsseldorf-Köln, Berlin-Leipzig, Leipzig-Riesa, Würzburg-Nürnberg)