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RE: Einnahmeaufteilung bei Umsteigevorgängen - Fränklie - 29.09.2011 14:26
Zitat:Hm, das hätte aber unter Umständen auch zur Folge, dass Flughäfen, die außerhalb der Stadt liegen, gar nicht mehr benutzt werden, da der Weg zwischen Start und Ziel auf der Schiene u.U. um Einiges kürzer (aber nicht unbedingt schneller) ist.
Nein, genau das hätte das, was Eddi schreibt nicht zur Folge, weil eben nur, die Zeit eine Rolle spielt nicht der Weg.
Zitat:Fränklie schrieb:
Zitat:
Allerdings eröffnet es auch eine Option zum mogeln, indem man die Passagiere ans andere Ende der Karte chauffiert, und wieder zurück.
Das Problem bestünde. Allerdings könnte man diesem Problem Abhilfe verschaffen indem man die Bedingung einbaut, dass Passagiere nicht nur den Schnellsten, sondern möglichst auch die Wegmäßig kürzeste Strecke benutzen.
Diese Bedingung ist garnicht so wichtig. Da hab ich einen blödsinn geschrieben, das würde wieder alles durch ein ander bringen.
Einziges Kriterium müsste die Zeitersparnis im Verhältnis zum Preis sein.
Wenn nämlich nur die Zeit eine Rolle spielen würde würden alle wenn es einen Flughafen gäbe (der könnet auch hinter der Stadt und außerhalb liegen), der das ganze schneller als die Bahn abwickelt, diesen benutzen.
Grüße von Fränklie
RE: Einnahmeaufteilung bei Umsteigevorgängen - Sven - 29.09.2011 22:00
(29.09.2011 14:26)Fränklie schrieb:OK, dann bin ich ja beruhigt.Zitat:Fränklie schrieb:Diese Bedingung ist garnicht so wichtig. Da hab ich einen blödsinn geschrieben, das würde wieder alles durch ein ander bringen.
Das Problem bestünde. Allerdings könnte man diesem Problem Abhilfe verschaffen indem man die Bedingung einbaut, dass Passagiere nicht nur den Schnellsten, sondern möglichst auch die Wegmäßig kürzeste Strecke benutzen.
Zitat:Einziges Kriterium müsste die Zeitersparnis im Verhältnis zum Preis sein.Genau! So sollte es sein. Ich hab schon mitbekommen, dass scheinbar nicht so viele mit Flugzeugen spielen, aber ich finde den Mix spannend. Und mit CargoDist und den weit draußen liegenden Flughäfen noch viel mehr.
Wenn nämlich nur die Zeit eine Rolle spielen würde würden alle wenn es einen Flughafen gäbe (der könnet auch hinter der Stadt und außerhalb liegen), der das ganze schneller als die Bahn abwickelt, diesen benutzen.
Grüße, Sven
RE: Einnahmeaufteilung bei Umsteigevorgängen - Logital - 09.11.2011 14:52
Mal noch eine Frage zur Bezahlung. Es wird ja auch nach Zeitdauer bezahlt. Beginnt die Zeit ab Erscheinen des Fahrgastes an der Haltestelle oder ab Zustieg an der Haltestelle. Wie werden Untergwesaufenthalte (umsteigen) gezählt?
RE: Einnahmeaufteilung bei Umsteigevorgängen - pETe! - 09.11.2011 16:49
(09.11.2011 14:52)Logital schrieb: Mal noch eine Frage zur Bezahlung. Es wird ja auch nach Zeitdauer bezahlt. Beginnt die Zeit ab Erscheinen des Fahrgastes an der Haltestelle oder ab Zustieg an der Haltestelle. Wie werden Untergwesaufenthalte (umsteigen) gezählt?Es wurde mal gesagt, dass im klassischen TTD die Alterung der Waren mit der Abfahrt des Zuges beginnt. Ob das in OpenTTD und vor allem irgendwelchen Patchpacks geändert wurde, weiß ich allerdings leider nicht.
RE: Einnahmeaufteilung bei Umsteigevorgängen - Gleisdreieck - 10.11.2011 20:40
Ich hab den Eindruck, daß das Altern der Waren mit dem Zeitpunkt des Eintreffens am Bahnhof beginnt. Das merkt man auch, wenn man nach einem Stau den Bestand an einem Bahnhof wieder abbaut. Für die ersten Fahrten bekommt man recht wenig Geld.
RE: Einnahmeaufteilung bei Umsteigevorgängen - Eddi - 10.11.2011 20:51
In OpenTTD "altern" die Güter, sobald sie im Fahrzeug verladen wurden, auch wenn der Zug noch im Bahnhof wartet, auf Umsteigebahnhöfen allerdings nicht.
Das mit dem "erst bei Abfahrt des Zuges" halte ich für eine "Urban Legend". Das wurde früher mal Verbreitet, aber im Code konnte ich keine Hinweise finden, daß das jemals so gewesen ist.