Vom verkehrspolitischen Standpunkt aus macht dies Projekt sehr wahrscheinlich wenig Sinn. Das ist aber ein derart undurchschaubarer und selbst nach 15 Jahren nicht durchgeplanter Wust an Teilprojekten, so dass eine Gesamtbewertung wohl gar nicht möglich ist.

Allein die ICE-Strecke (Wendlingen - Ulm) mit ihrer Vielzahl an notwendigen Tunnelbauten ist mit 2,9 Mrd viel zu günstig veranschlagt. Pro Kubikmeter Tunnel wird dort nur mit 1/4 der üblichen Kosten gerechnet[*], und das obwohl die Geologie im Stuttgarter Becken als anspruchsvoller als üblich eingestuft wird.

Die Einbindung dieser ICE-Strecke in eine "europäische Schnellzugverbindung" (Paris- Budapest) steht dabei überhaupt in den Sternen: die Weiterführung der Strecke von Ulm nach Freilassing ist nicht einmal im Planungsstadium und alternative Streckenführungen durch Bayern lehnen die dortigen Behörden bisher strikt ab.

Auch die geplante Streckenführung nach Ulm mit ihren relativ engen Kurvenradien und Steigungen ist problematisch und bietet wenig Fahrzeitverkürzung gegenüber den einzusetzenden finanziellen Mitteln. Zudem ist die Nutzung der Strecke für Güterzüge nicht vorgesehen (keine Ausweichstellen geplant).

[*] die Tunnel haben zwar kleineres Profil, benötigen daher aber auch erhöhte Aufwendungen für die Signalisierung, angeblich ist ECTS geplant.


Es handelt sich mE in erster Linie um einen Interessenkonflikt: auf der einen Seite Anwohner die ihre Umwelt und Lebensqualität beeinträchtigt sehen (der Bau wird auf 10 Jahre veranschlagt, das Stadtbild wird radikal verändert) sowie Bürger die ihre Steuern für ein "sinnloses" Statusprojekt verplempert sehen; und auf der anderen Seite Bahn, Industrievertreter und Immobilienentwickler die davon finanziell profitieren wollen. Diese haben natürlich - wie in Scheindemokratien üblich - die Politiker massiv auf ihrer Seite.

Insbesondere die Industrie hat - wie üblich - die wirklich zukunftsweisenden Argumente: "Ich weiß nicht, was die Leute wollen. Wollen sie Arbeitsplätze und wirtschaftliche Prosperität? Oder sollen wir wieder auf die Bäume klettern?" (ZF-Vorstandsvorsitzender Hans-Georg Härter im mm).

Auch der BDI sorgt sich dass in Stuttgart nicht nur ein "sorgfältig geplantes Investitionsprojekt auf dem Prüfstand [steht], sondern unsere repräsentative Demokratie" (BDI-Präsident Hans-Peter Keitel in der WW). Hoho! Was für eine billige Propaganda, aber es zeigt wie hoch im Einzelfall jedes beliebige Projekt gehängt werden wird um etwaige Gegner mundtot zu machen, als "Altkommunisten und Altlinke" zu enttarnen oder als "Terroristen" zu denunzieren.

Gruß
Michael