Zitat:wenn es sich wirtschaftlich rechnet, was ich zwar bezweifle [.]

Nein, wirtschaftlich kann das nicht sein und wurde ja auch schon x-mal vorgerechnet.

> [.] von München nach Frankfurt

Das Problem ist ja dass längere Strecken teurer sind, und wenn für 40 km schon 1,85 Mrd veranschlagt werden kann man sich in etwa die Kosten für Berlin-Hamburg oder Frankfurt-München vorstellen.

Zitat:Experten gehen davon aus, dass diese noch um einiges höher ausfallen werden und diese müssen dann erstmal wieder hereingefahren werden.

Die zitierten 1,85 Mrd sind eine grobe Schätzung von 2002 (?). Allein die Stahlpreise haben sich aber seit 2004 verdoppelt. Und die Sicherheitstechnik dürfte seit dem TR-Unglück auch wesentlich umfangreicher und damit teurer ausfallen.

Nein, ich bin mir sicher dass hier im Fall des Falles lediglich ein weiteres und so gut wie ausschliesslich vom Steuerzahler finanziertes Milliardengrab geschaufelt werden soll, statt sinnvollerweise für einen Bruchteil der Kosten die vorhandene S-Bahn zu einer vollwertigen Flughafenanbindung auszubauen.

Es hat schon seine Gründe warum in den letzten 20 Jahren keine einzige vollwertige Transrapid-Strecke gebaut wurde .

Stoiber möchte halt sein "Abschiedsgeschenk" und seine Nachfolger werden das dann sanft "beerdigen".

Gruß
Michael